航空运输地理--航空运输相关的地理环境研究.pptVIP

二、飞行时间的计算 例题2：某航班于北京时间6月3日11时25分从北京起飞，飞往莫斯科，到达时莫斯科时间为当日19时15分，求飞行时间。（莫斯科采用东3区的夏令时） 第二十九页 二、飞行时间的计算 例题3：一架飞机在北京08:00起飞，到达东京是当天的10:00，求飞行时间。 第三十页 二、飞行时间的计算 解答： 起飞时东京时间为：E=08:00+1=09:00 T=10:00-09:00=1小时 或者： 到达时北京时间为：E=10:00-1=09:00 T=09:00-08:00=1小时 第三十一页 第三节地球的圈层结构与航空飞行 第三十二页 一、概述 散逸层 暖层（或热层） 中间层 平流层 对流层 第三十三页 对流层 大气层底部 75%以上的质量 95%以上的水分 特点： 云、雾、雨、雪、风等天气现象 每升高100米，温度下降0.5～0.6℃ 厚度 8-9千米 10-12千米 17-18千米 10-12千米 8-9千米 第三十四页 平流层 距地球表面约10至50千米 特点： 空气比较稳定，大气平稳流动。 鸟类罕至，有利于飞行安全！ 第三十五页 大气层的其他层次 散逸层 卫星 暖层 极光 中间层 极光、流星 50千米 85千米 800千米 2000千米 第三十六页 二、民航飞机的巡航高度 ㈠ 巡航 飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。 阻力最少、耗油量最少的阶段 第三十七页 二、民航飞机的巡航高度 现代民航飞机的巡航高度通常在9000米至12500米之间 机型 飞行高度 B737-800 10670米 B747 10670米 ERJ145 11278米 A380 13100米 湾流G550 15545米 第三十八页 二、民航飞机的巡航高度 ㈡民航飞机在对流层和平流层飞行 天气现象少 飞行平稳 空气稀薄阻力小 经济 第三十九页 练习 1. 民用飞机一般飞行高度是多少？在大气层的哪层？为什么？ 2.民航飞机巡航时能否跳伞？为什么？ 9000~12500米；对流层顶部与平流层飞行；空气稀薄，阻力小，垂直气流较小，以水平气流为主，飞行平稳。 不能。飞机巡航高度为9000~12500米，外界温度低，零下30摄氏度以下，易冻伤冻死；外界气压低，易缺氧昏迷。 第四十页 一、大气层 返回 第四十一页 对流层 返回 第四十二页 第四节 影响航空飞行的天气 第四十三页 一、天气的基本要素对飞行的影响 （一）天气的基本要素 （二）气温、气压及其对飞行的影响 （三）风及其对飞行的影响 （四）降水及其对飞行的影响 第四十四页 二、影响飞机起降的天气 （一）地面大风 （二）低空风切变 （三）低能见度 （四）雷暴 第四十五页 （一）地面大风 一般指达到或超过8级的风 侧风会使得飞机偏离跑道，可能导致机毁人亡， 还会引起扬沙、沙尘暴等降低能见度 视频：侧风的影响 返回 第四十六页 地面大风（侧风）的影响 返回 第四十七页 上一页 下一页 本节首页 课程目录 第一节 地球的运动 一、概述 宇宙在不停的运动； 天体之间相互吸引、相互绕转形成天体系统； 地球在不断的公转和自传，导致地球存现的很多自然现象存现明显的规律性，这与民航飞行密切相关；了解地球运动是学习本课程的重要基础 第一页 二、地球的自传 地球自转方向-----一刻不停地由西向动旋转 自转周期 恒星日：23小时56分4秒 太阳日：24小时 两者的关系： 自传的速度：角速度,15度/小时、15分/分、15秒/秒；线速度，南北极为0到赤道465米/秒；同一纬度，高山速度快，洼地速度慢 第二页 地球自转的影响: 昼夜更替与地方时差；地转偏转 第三页 三、地球的公转 （一）公转的轨道和轨道面 椭圆形轨道，导致地球与太阳的距离有远近之分； 23度26分的黄赤交角 （二）公转的速度 单位时间内地球与太阳的连线在地球轨道上扫过的面积相等；近日点公转的角速度和线速度大，远日点小 第四页 （三）公转的周期 恒星年； 回归年； 两者关系 （四）公转的地理意义 四季变化 第五页 第二节 时差与航空飞行 第六页 由于地球不停地由西向东旋转，使得东面总比西面先见到太阳，也就是东面亮的早，这就造成了经度不同的地区时刻不同，产生时差； 异地停留48小时，即白天黑夜颠倒，需要调整生物钟（相对概念） 一、航空运输与时差的产生 第七页 第八页 二、与时差计算的有关概念 （一）经线经度 定义：与赤道相平行的圆圈 要点（1）由赤道向两极逐渐缩小 （2）赤道纬度0° （3）南北极90° 北纬：赤道以北的纬度