六电控发动机辅助控制系统.pptVIP

第一页，共38页 了解可变配气相位控制系统的作用。 掌握可变配气相位控制系统的工作过程。 §单元1 可变配气相位控制系统 知识目标 能力目标 掌握可变配气相位控制系统的检测方法。 掌握可变配气相位控制系统的故障诊断与排除方法。 第二页，共38页 1.可变气门正时系统的组成及功用 一、可变气门正时系统 （1）可变气门正时控制器 1）螺旋齿轮式控制器 螺旋齿轮式控制器结构 螺旋齿轮式控制器由螺旋齿轮、直齿轮（内齿为螺旋齿轮）、活塞、回位弹簧（外壳）等组成，螺旋齿轮与凸轮轴固定连接。 第三页，共38页 2）叶片式控制器 叶片式控制器结构 3）链式控制器 链式控制器结构 由定时链条驱动的外壳、固定在凸轮轴上的叶片组成。 链式控制器是在进、排气凸轮轴之间安装的一个链传动机构。 第四页，共38页 （2）凸轮轴正时机油控制阀 凸轮轴正时机油控制阀的结构 （3）凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器 可变气门正时系统利用曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来感知凸轮轴转动变化量，从而获知凸轮轴转动方向及转动量。 凸轮轴正时机油控制阀是由发动机ECU进行占空比控制的，用于控制滑阀位置和分配可变气门正时控制器流到提前侧或延迟侧的油压。 第五页，共38页 2.典型的可变气门正时系统 （1）奔驰的可变们正时系统（VANOS） 1）结构 奔驰的可变气门正时系统结构 第六页，共38页 2）工作原