隧道现场围岩类别判断(全).pdfVIP

3-1-1 隧道围岩级别划分与判定 隧道围岩分级就是评定围岩性质、判断隧道围岩稳定性，作为选择隧道位置、支护类型的依据 和指导安全施工。 国内外现在的围岩分级方法有定性、定量、定性与定量相结合 3 种方法，且多以前两种方法为 主。定性分级的做法是，在现场对影响岩体质量的诸因素进行定性描述、鉴别、判断，或对主要因 素作出评判、打分，有的还引入分量化指标进行综合分级。以定性为主的分级方法，如现行的公路、 铁路隧道围岩分级等方法经验的成分较大，有一定人为因素和不确定性，在使用中，往往存在不一 致，随勘察人员的认识和经验的差别，对同一围岩作出级别不同的判断。采用定性分级的围岩级别， 常常出现与实际差别 1～2 级的情况。 定量分级的做法是根据对岩体性质进行测试的数据或对各参数 打分，经计算获得岩体质量指标，并以该指标值进行分级。如国外 的 Q 分级，的地质力学（ MRM） 分级、 Dree 的 RQD值分级等方法。但由于岩体性质和赋存条件十分复杂，分级时仅用少数参数和某 个数学公式难以全面准确地概括所有情况，而且参数测试数量有限，数据的代表性和抽样的代表性 均存在一定的局限，实施时难度较大。 影响围岩稳定的因素多种多样，主要是岩石的物理力学性质、构造发育情况、承受的荷载（工 程荷载和初始应力） 、应力变形状态、几何边界条件、水的赋存状态等。这些因素中，岩体的物理力 学性质和构造发育情况是独立于各种工作类型的，反映出了岩体的基本特性，在岩体的各项物理力 学性质中，对稳定性关系最大的是岩石坚硬程度，岩体的构造发育状态、岩体的不连续性、节理化 程度所反映的岩体完整性是地质体的又一基本属性。国内外多数围岩分级都将岩石坚硬程度和岩体 的完整程度作为岩体基本质量分级的两个基本因素。 1 国标《锚杆喷射混凝土支护技术规范》围岩分级 围岩分级 围岩级别的划分应根据岩石坚硬性岩体完整性结构面特征地下水和地应力状况等因素综合确定 并应符合表规定。 表 围岩分级 围 主要工程地质特征 毛洞稳定情 岩 岩体结构 构造影响程度， 结构面发育情况和组 岩石强度指标 岩体声波指标 岩体 况 级 合状态 单轴饱和抗 点荷载强度 岩体纵波 岩体完整性 强度 别 压强度 (MPa) 速度 指标 应力 (MPa) (km/s ) 比 I 整体状及 构造影响轻微， 偶有小断层结构面不 60 5 0. 75 —— 毛洞跨度 层间结合 发育，仅有 2~3 组，平均间距大于 5~10m 时长 良好的厚 0 .8m ， 以原生和构造节理为主，多 期稳定， 无碎 层状结构 数闭合，无泥质充填，不贯通。层间 块掉落 结合良好，一般不出现不稳定块体 同 I 级围 同 I 级围岩特征 30~60 1. 25~2. 5 ~5 .2 0. 75 毛洞跨度 岩结构 5~10m 时， 围 块状结构 构造影响较重， 有少量断层， 结构面 60 2. 5 3 .7~5. 2 0 .5 ——