道口伤亡事故与安全管理.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 道口伤亡事故与安全管理 ? 近几年来，随着城乡经济的进展，汽车、拖拉机等运输工具的数量快速增加，穿越铁路道口的机动车辆越来越多，机动车与火车相撞事故不断发生。有的引起人身伤亡，甚至造成列车颠复，中断列车的正常运行，给国家和人民的生命、财产带来巨大损失，造成了严重的后果。  ? 铁路列车重量大、运行速度快，制动时需要有较长的距离。所以，火车在正常运行中与其他车辆相撞时，在一般状况下，责任不在火车司机。从以往道口伤亡事故的状况来看，绝大多数事故是在无人看管的道口上，由机动车驾驶人员抢行或未仔细邽望发生的，其中，也有少数是在人看管的道口上发生的，这是由于个别道口看管人员违反规章制度，玩忽职守，未能准时放下道口栏杆，甚至也有因擅离岗位造成的。  ? 为了维护铁路道口的交通秩序，防止发生道口伤亡事故，铁路部门应与地方交通管理、农机管理、城乡建设及公安部门等互相协作，加强铁路道口管理工作。其主要内容应包括以下几个方面。  ? 1．整顿现有道口  ? 〔1〕削减道口数量。  ? ①凡未经合法手续设置的不合理道口、按协议需撤除的道口、以及危及铁路与道路交通安全的道口，应一律撤除；  ? ②在一公里内或一个村庄有多处道口，以及一条道路在一个区间内与铁路相交有两个以上道口时，原则上只许保存一处。  ? ③逐步取消车站范围内的道口。  ? 〔2〕完善道口设备与完全设施。  ? ①道口的技术条件必需符合铁路与道路双方现行的技术标准；  ? ②在道口处的道路上应设铁路道口标志、护桩〔在路堑内及城市市区可不设护桩〕，以及依据需要设置道口信号机。在未设道口信号的无人看管道口，应安设停车〔止步〕让行标志。在距道口500~1000m铁路旁应设司机鸣笛标。有人看管道口还要设置带有红色圆牌标志的栏杆或栏门；  ? ③在人行过道及平过道不设铁路道口标志和护桩。人行过道可依据需要设置“人行过道〞、“当心火车〞、“禁止畜力车、机动车辆通行〞等宣扬牌及防止车辆通过的路障等；  ? ④铁路部门要主动创造条件，努力增设道口信号及自动报警等安全防护装置。   ? 2．从严把握新设道口  ? 〔1〕新设道口或人行过道，应先提出申请，经铁路局或分局审查批准；  ? 〔2〕新建铁路的道口密度，在人口稠密地区以两公里内不超过一处为宜。  ? 3．保证道口的安全通行  ? 〔1〕各处车辆和行人在道口、人行过道及平过道处，发觉或听见火车开来时，应马上躲避到离钢轨2m以外的处所，严禁停留在铁路上或抢越。  ? 〔2〕车辆和行人通过铁路道口时，必需听从道口看管人员和道口安全管理人员的指挥。凡遇道口栏杆〔栏门〕关闭、音响器发出警报、道口信号显示红色灯光或道口看管人员示意火车即将通过时，严禁车辆、行人抢行。  ? 〔3〕车辆、行人通过设有道口信号机的铁路道口时，要遵守道口信号机的以下显示要求：  ? ①两个红灯交替闪耀或亮稳定红灯时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通过；  ? ②红灯灭灯，白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通行；  ? ③当红灯和白灯均熄灭时，表示停电或设备故障，道口信号机停用。此时，车辆、行人仍应按未设道口信号机的道口的各项规定办理。  ? 〔4〕车辆、行人通过没有道口信号机的无人看管道口及人行过道时，必需停车或止步邽望，确认无列车开来时，方准通行。  ? 〔5〕各种车辆不得在道口内超车或停留，并执行以下最高时速的限制通过铁路道口；机动车辆为20km/h；大、中型拖拉机为15km/h；小型拖拉机为10km/h。车辆如在道口发生故障，驾驶人员要马上将车辆移出铁路限界〔距钢轨外侧不少于2m〕，的确无法移出时，要马上实行防护措施，并通知两端车站。  ? 〔6〕在单车道路的道口上，严禁汽车、拖拉机等大、中型车辆错车。机动车在铁路道口处，不准转弯掉头。  ? 〔7〕两轮畜力车或赶牲畜通过铁路道口时，赶车或牲畜的人要牵住牧畜徒步通过。  ? 〔8〕特殊笨重、巨大和可能破坏铁路设备，干扰铁路运输的物体通过铁路道口时，应提前商得铁路有关部门的同意，在其帮助和指导下通过。  ? 〔9〕在距道口20m以内的道路上，除停车邽望或停车让行、运行中临时停车的状况以外，不准停留车辆。 ?  ? 4．加强道口安全管理  ? 〔1〕各级地方政府和铁路部门都应重视和关怀道口交通安全，加强领导，确保铁路和道路的安全、畅通。在各级经委的组织领导下，各机动车辆管理部门与铁路道口管理部