汽车电子节气门的原理与检测方法.pdf

汽车电子节气门的原理与检测方法 节气门直动式节气门位置传感器 a) 实物图 b) 结构示 意图图 2-13 节气门直动式怠速控制系统怠速节气门位置传 感器 2-应急弹簧 3-怠速电机 4- 节气门位置传感器 5-怠速 稳定装置 6- 怠速开关以上几种节气门体都安装有怠速旁通 气道，从而实现怠速控制，而节气门直动式怠速控制系统取 消了旁通通道，而是通过控制节气门的开启角度，调节空气 通道的截面来控制进气量，实现对怠速的控制，这种控制广 泛的应用在大众车系。 1．系统的组成和工作原理图 2-14 节气门体电路图 RP1 节气 门位置传感器 RP2 怠速节气门位置传感器 S 怠速开关 M 怠速直流电动机节气门直动式怠速控制系统主要由节气门 位置传感器、 怠速节气门位置传感器， 怠速开关和执行器 （怠 速直流电动机）以及一套齿轮驱动机构组成（见图 2-13 ）， 图 2-14 为其内部线路图。 节气门位置传感器和怠速节气门位 置传感器都是由一个双轨形碳膜电阻和在其上滑动的触点 组成。另外在节气门体上有一个双齿轮，它是由同轴的一个 大齿轮和一个小齿轮组成。与怠速直流电动机同轴的小齿轮 与双齿轮中的大齿轮啮合，扇行齿轮与节气门同轴并与双齿 轮中的大齿轮啮合。 当驾驶员踩加速踏板时， 怠速开关断开， 发动机 ECU 根据节气门位置传感器的输入信号判断发动机 的运行工况，并进行喷油和点火的控制。当驾驶员不踩加速 踏板时，节气门在回位弹簧的作用下关闭，怠速开关闭合。 发动机 ECU 收到怠速开关闭合的信号，得知发动机处于怠 速运行状态，并根据怠速节气门位置传感器的信号和曲轴位 置传感器的信号来控制直流电动机的动作，经过小齿轮、双 齿轮和扇形齿轮將电动机的转速传递到节气门，使其打开相 应的角度，使怠速转速达到最佳值。 (1 ）节气门位置传感器 节气门位置传感器装在节气门体内，与节气门轴直接相连。 它是一种电位计式的传感器，其输出的电压与节气门的开度 成反比，该电压信号输送给发动机 ECU ，发动机 ECU 根据 该信号的大小和变化的速率，判断出发动机运行的各种工 况，并进行各种工况下的喷油量、点火正时的控制。如果发 动机 ECU 没有收到节气门位置传感器的信号，将根据发动 机转速和空气流量信号计算出一个替代值。 (2 ）怠速节气门 位置传感器图 2-15 怠速节气门位置传感器怠速节气门位置 传感器（见图 2-15 ）装在节气门体内，也是一种电位计式传 感器，其输出电压的变化仅受怠速直流电机的控制。当发动 机在怠速工况下运行时，怠速节气门位置传感器将其阻值的 变化转换成电压信号，发动机 ECU 根据该电压值确定节气 门的位置，通过微量调节节气门开度来调节发动机怠速转 速。当发动机实际转速低于标准转速时，电机轴通过齿轮机 构将节气门打开一个微小的角度，增加发动机进气量，使发 动机转速增加，逐渐逼近标准转速；当发动机实际转速高于 标准转速时，电机轴通过齿轮机构将节气门关闭一个微小的 角度，减少发动机进气量，使发动机转速降低，逐渐逼近标 准转速。 (3 ）怠速开关怠速开关（见图 2-16 ）装在节气门体 内，与节气门主驱动轴直接相连。它是触点式开关，仅当节 气门主驱动机构复位时，该触点开关才闭合，通知发动机控 制模块发动机进入怠速工况。发动机 ECU 根据该信号及发 动机的负荷来调整怠速供油量和发