隧道灭火救援的实践与思考.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 隧道灭火救援的实践与思考 　随着交通道路的飞速进展，公路隧道不断增加，隧道发生火灾事故的状况也日益增多，如何有效做好隧道灭火救援工作，是消防部队广大消防官兵时刻面对的问题。笔者对云南省大理州九顶山隧道灭火救援实战演习状况做一分析。  　　1隧道及扑救力量状况  　　隧道发生火灾后，火势扩散和烟雾流淌较快，严重威胁隧道内人员的安全，急需抢救和疏散受烟火威胁的人员。  　　1．1九顶山隧道基本状况  　　云南省大理州九顶山隧道是214国道线上的一个重要咽喉，是大理州境内洞距最长、云南省第二长的隧道，分上行线和下行线，其中上行线隧道长3204m，下行线隧道长3199m，单洞宽10．6m，高7．4m，常年主导风向为东风，风力3级。为预防和有效处置隧道火灾事故的发生，在隧道建设时，就已经安装了火灾自动报警系统、电视监控系统、事故照明、疏散指示标志等消防设施，并组建了编制为8人的专职消防队，配置了福特水罐车和东风145泡沫车各1辆。  　　1．2公路隧道灾难特点  　　烟雾大、温度高。由于隧道内空间狭小，一旦发生火灾，难于自然排烟。隧道横断面小，道路狭窄，火势扩散快，人员、车辆、物资疏散困难。隧道发生火灾，由于缺乏照明，烟雾浓度大，能见度低，扑救难度大。  　　1．3大理州消防装备及实力  　　大理州共有公安消防中队1O个，特勤中队1个，指战员202人。装备主要有平台登高车、泡沫消防车、抢险救援车、干粉泡沫联用消防车等各种消防车41辆，正压式空气呼吸器210具。通信器材有350M基地台3部、车载台21部、手持台54部。大理州共有政府专职消防队3个和企事业专职消防队6个，消防队员l16人。装备主要有照明车、干粉消防车、泡沫消防车、水罐消防车等19辆。  　　2灾情事故设定  　　2005年8月12日15时，一辆从昆明驶往大理方向的油罐车在刚驶出九顶山隧道下行线出口1O0m处时，驾驶员因紧急避让一名突然横穿高速公路的男性村民，造成油罐车与紧随其后的一辆亚麻货车和一辆载有硫磺粉的东风货车三车追尾相撞的严重事故。油罐车发生泄漏并引发连续爆炸，立刻，隧道上空浓烟滚滚，火光冲天，并引燃了亚麻货车和硫磺粉货车，油罐车和亚麻货车驾驶员弃车逃离。载有硫磺粉的货车驾驶员和1名乘客被困在驾驶室内。  　　九顶山隧道监控中心通过监测系统发觉隧道外发生火灾，马上在信息板上发出“隧道外发生火灾，禁止车辆通行〞的警告，并启动隧道相关设施。同时，九顶山隧道专职消防队马上出动1辆福特水罐消防车、1辆东风145泡沫消防车和8名消防队员赶赴现场救援。几乎在同一时间，隧道内又连续发生了两起事故：一是距下行线出口约500m处，一辆大型客车与一辆中型客车追尾相撞起火燃烧，车上有21名乘客被困；二是同一方向的距下行线出口1500m处，一辆油罐车和一辆货车也追尾相撞引发火灾。  　　3事故处置  　　“状况危险!〞隧道监控中心马上向大理州消防支队l19指挥中心报警。大理州消防支队指挥中心接警后马上出动2辆指挥车，先后调动大理消防特勤中队、大理市消防一中队，共计13辆消防战斗车、75名指战员火速赶往3个事故点进行处置，并快速成立了火场指挥部。火场总指挥员、大理州公安消防支队领导针对隧道内外多种灾情并发的状况，快速向大理州人民政府、云南省消防总队报告，请求增援。大理州人民政府接到报告后马上启动了《大理州突发公共事件总体应急预案》，调集公安、交警、医疗、电力等相关部门赶赴现场协同处置。云南省消防总队也启动了《滇西灭火救援协作区跨区域灭火救援预案》，快速调集滇西灭火救援协作区的丽江、怒江、保山、I临沧、迪庆、德宏消防支队进行增援，使参战官兵到达了300多名，各种消防车3o余辆。一场紧急有序的灭火救援战斗由此展开。  　　《滇西灭火救援协作区跨区域灭火救援预案》是云南省滇西片区七州市公安消防支队针对各地可能出现的灾难事故，以“救人第一，防护第一，安全第一〞为指导思想，在云南省公安消防总队和滇西灭火救援协作区跨区域灭火救援指挥部的统一领导下，根据本协作区跨区域灭火救援预案和各地灾难事故处置预案的要求制定的消防部队灭火救援预案。  　　滇西灭火救援协作区由大理、丽江、怒江、保山、临沧、迪庆、德宏七州市公安消防支队组成。消防实力总计35个公安消防中队和1个特勤中队，指战员770人，各种消防车共计116辆。  　　为指挥好这些来自不同单位、不同体制、不同装备的救援力量，成立了由大理州人民政府副州长任总指挥的演习总指挥部，下设火场指挥部，由大理州