论船员心理素质对船舶安全的影响.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 论船员心理素质对船舶安全的影响 船员的应急反应能力是保障海上人命与财产安全的最终一道“防线〞，也是目前中国船员培训中比较薄弱的环节，航运公司和海事主管机关应建立现代安全管理机制和培训评估体系，给船员创造一个良好的安全工作环境，不断提高船员的综合素养。  Seafarers emergency reaction ability is the last defense line to secure the safety of people lives and property, also it is the weak point nn seafarers trainine in China.Shipping companies and MSA should set up modern safety management system and training evaluation system in order to create a good safe working environment and enhance crews comprehensive quality.  船舶安全始终是航运界关注的永久话题，长期以来，世界各海运国家在船舶安全方面做了大量工作。然而，随着航运业的快速进展，全球范围内的船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸故还是屡屡发生，目前航海界已经公认80%的海难是人为因素造成的。船员心理素养培训性  由于船舶航行的特别性，船舶在营运过程中要面临各种不行预见的冗杂局面和危急。数状况下，需要船员在尽可能短的时间内做出反应并实行正确措施，特殊是在应变中的应急应能力，它是保障海上人命与财产安全的最终一道“防线〞，对船员素养有着特别的要求。  船员素养包括心理、思想、道德、文化、业务技能等，是船员应急反应能力形成和发的源泉。船员的应急反应能力是安全意识、技术能力、职业道德、心理素养等因素的综合反映而心理素养又是一个人的性格品质、心理能力、心理动力、心理健康状况及心因性行为的或质量的综合表达。人在紧急状态下能调动肌体潜在的各种能量来摆脱紧急状况，虽然这种反应程度是因人而异的，但对于船员来讲，目的是将船舶安全地驶达目的港，不能因不同的心理素养而影响船舶安全。因此，船员必需进行适当的训练，以提高应急反应能力。  国际海事组织(IMO)始终为“航运更安全，海洋更清洁〞的目标而不断努力，许多国际组织和各国政府也越来越重视海上安全事故和污染事故中人为因素的作用。早在2001年召开的国际海事组织散装液体和全体分委会第6次会议上，美国就提出了如何完善和保证船员生理和心理健康的问题，认为造成海难的隐形杀手正是船员的心理素养。对于隐藏在无形中的“杀手〞，IMO制订了STCW 78/95公约进行掌握，1995年又对该公约进行了全面修订，特殊强调加强对船员的实际技能培育和评估，规定船员必需接受系统的专业教育和培训。  虽然有关船员的业务素养、技能和健康标准在STCW 78/95公约和各国船员的适任标准中都有明确规定，并且关于船员的思想道德素养、文化素养和心理素养的标准和评估方法，许多国家都在仔细讨论，但这三种素养的考核方法和标准并不具体，可操作性也不强。从最近的调查结果来看，中国船员的最大弱点不是在技术能力方面，而是在心理素养、服从意识和应变反应等方面。在2000年100起船舶事故性质分析中，竟有38%是属于各种思想缘由造成船员心情低落、责任心不强而导致的海损事故。因此，许多国家和公司都在讨论制定船员的道德品质、文化素养和心理素养的评估标准和培训方法，以到达保证航行安全、降低事故率的目的。然而，从目前海上安全状况看，这些新规定与STCW 78/95公约的“增进保海上人命与财产的安全和爱护海洋环境的愿望〞还有肯定的差距。提高船员应付紧急状况的理素养和对策  1.提高决策能力和快速反应能力  遇到紧急状况时，能否快速精确推断并准时实行正确措施是避开或削减事故发生的关键。船员在平常操纵船舶时，必需熟识和遵守各种规章制度，做到镇静果断，并留意提高在紧急状况下的推断和决策能力。大多数事故的发生是由于对安全航行有关的各种资料印象不深，引起推断失误或应变操作失常，因此，要求船员把握较丰富的航海学问、技术、阅历，并能在较短时间内对当时紧急状况作出适当的选择、推断，并实行有效行动以排除紧急局面。  同时，要留意总结阅历教训，讨论分析有关的海事教训，以提高船舶的操纵水平。  2利用操纵模拟器进行应付紧急状况的训练 可将发生的重大案例汇编成训练题输入模拟器，供船