高速地铁隧道内风压变化研究.docxVIP

[键入文字] 高速地铁隧道内风压变化研究 这是一篇高速地铁隧道内风压变化的介绍，若处理不当，出现运营后压力变化率 过高而导致乘客有不适反应时，只能降低列车运行速度，而这将大大降低预期的运营 服务质量，达不到设计的运营速度要求。 ? ?摘 要：根据国内外有关资料，提出了适合我国高速地铁隧道压力控制的标准，通过 数值分析，给出了高速地铁隧道内典型位置的压力变化及控制处理方法。 ? ?关键词：地铁隧道 压力变化 压力变化率 ? ?近年来，国内许多大城市正在建设或筹划城市快速轨道交通系统(或地铁系统)，其最 高时速一般不大于 80 km/h，平均旅行速度为 35 km/h。根据国内已建成的几条城市地 铁系统的运行情况，乘客对隧道内的压力及压力变化尚未有不良反应，现行的《地下 铁道设计规范》也未对此有明确的限制标准。最近一段时间，有的城市对列车运行提 出了更高运行速度的要求，根据香港及国外已建成运营的地铁或快速轨道交通情况， 其隧道内的压力及压力变化率必须加以控制，这方面有成功的例子，也有失败的教 训。 ? ?1 压力及压力变化率标准 1 [键入文字] ? ?列车在隧道内高速运行的压力及压力变化率若超出一定的限制，轻则会造成乘客耳 朵不适，乘客舒适度降低，行车阻力增大和能耗增加，重则会造成乘客失聪，甚至影 响车辆行车安全。因此，已建成并投入运营的高速轨道交通系统对隧道内的压力及压 力变化率均