大飞机装配方法概述课件.pptxVIP

大飞机装配方法试验（矿物）1301石发兴 张玉龙 周建同第一页，编辑于星期六：十九点 四十七分。国外典型大飞机波音——787 梦想客机空客——A380 空中巨无霸第二页，编辑于星期六：十九点 四十七分。 飞机制造过程可划分为毛坯制造、零件加工、装配安装和试验四个阶段。 组合件安 装零 件段 件部 件板 件安 装安 装机 体飞 机第三页，编辑于星期六：十九点 四十七分。第四页，编辑于星期六：十九点 四十七分。装配对于飞机制造的重要性1.一般机械的装配工作占产品劳动总量的20%，而飞机装配占劳动总量的50%——60%，而且质量要求高，技术难度大2飞机装配使用了许多复杂的装配型架，飞机制造的准确度很大程度上取决与装配的准确度，而一般机械主要取决于零件制造的准确度。第五页，编辑于星期六：十九点 四十七分。一、装配基准在装配过程中，使用两种装配基准：以骨架外形为基准和以蒙皮外形为基准的装配。第六页，编辑于星期六：十九点 四十七分。二、装配定位 装配定位－－在装配过程中，确定零件、组合件、板件、 段件之间的相对位置。?定位要求：保证定位符合图纸和技术条件所规定的准确度要求；定位和固定要操作简单且可靠；所用的工艺装配简单，制造费用少。第七页，编辑于星期六：十九点 四十七分。装配定位的方法 1.用基准零件定位 2.用划线定位 3.用装配孔定位 4.用坐标定位孔定位 5.用基准定位孔定位 6.用装配架定位第八页，编辑于星期六：十九点 四十七分。用划线定位缘 条加强角材腹 板用装配架定位翼肋中段用划线定位第九页，编辑于星期六：十九点 四十七分。三、连接技术 ? 飞机装配的连接技术包括铆接、螺接（螺栓和螺钉）、胶接和焊接（胶焊）。 ? 以机械连接（铆接和螺接）为主，大量采用铆接，并使用一部分螺栓连接。尤其是复杂和受力较大的地方主要采用铆接和螺接。 第十页，编辑于星期六：十九点 四十七分。1.铆接和铆接结构装配铆接定义：利用轴向力，将零件铆钉孔内钉杆墩粗并形成钉头，使多个零件相连接的方法，使用铆钉连接两件或两件以上的工件叫铆接。铆接的优点：连接强度比较稳定可靠，容易检查和排除故障，使用工具简单，价格低，适用于较复杂的结构的连接。 铆接的缺点：增加了结构的重量；钉孔对材料有削弱，引起应力集中使疲劳强度低；噪音造成职工的职业病。第十一页，编辑于星期六：十九点 四十七分。① 普通铆接普通铆接是指最常用的凸头或埋头铆钉铆接，铆接过程是：制铆钉孔、制埋头窝，放铆钉、铆接。第十二页，编辑于星期六：十九点 四十七分。第十三页，编辑于星期六：十九点 四十七分。② 密封铆接第十四页，编辑于星期六：十九点 四十七分。③ 无头铆钉铆接无头铆钉铆接第十五页，编辑于星期六：十九点 四十七分。无头铆钉铆接采用无头铆钉铆接的优点：输送铆钉方便；铆接时同时形成钉头和镦头，铆接后沿铆钉杆全长形成均匀的干涉配合，能成倍地提高连接件的疲劳寿命；采用无头铆钉干涉配合的铆接，能够可靠地保证铆钉自身的密封性。 第十六页，编辑于星期六：十九点 四十七分。④ 特种铆接在飞机的铆接技术中，除了采用普通铆接和无头铆钉铆接以外，在结构比较封闭的地方，采用单面铆接，即从单面接近工件完成铆接；在有些结构上还采用了环槽铆钉的铆接。由于这些特种铆钉的铆接质量比较稳定，操作简便，铆接时无锤击噪音等，故应用的部位和数量在不断增加。第十七页，编辑于星期六：十九点 四十七分。特种铆接一、单面铆接第十八页，编辑于星期六：十九点 四十七分。特种铆接二、环槽铆钉（虎克钉）铆接第十九页，编辑于星期六：十九点 四十七分。 2.螺栓连接?现代飞机的零件连接方法以铆钉连接为主，在 重要接头处还应用螺栓连接。?.提高螺栓连接件疲劳寿命的方法提高螺栓和螺栓孔的精度和光洁度；采用干涉配合；采用挤压孔壁的方法。第二十页，编辑于星期六：十九点 四十七分。第二十一页，编辑于星期六：十九点 四十七分。锥形螺栓连接第二十二页，编辑于星期六：十九点 四十七分。四、组合件、板件装配? 组合件和板件装配过程零件的定位及定位铆接；钻孔锪窝和铆接；补偿铆接及安装工作。第二十三页，编辑于星期六：十九点 四十七分。第二十四页，编辑于星期六：十九点 四十七分。五、段件、部件装配? 段件和部件装配过程第一阶段，型架内装配；第二阶段，型架外装配及安装工件；第三阶段，最后精加工，检验及移交。 第二十五页，编辑于星期六：十九点 四十七分。第二十六页，编辑于星期六：十九点 四十七分。六、胶接和胶接结构装配胶接的优点：不削弱结构材料，应力集中最小，疲劳强度高；密封性好；表面光滑，气动性能好。 胶接的缺点：剥离强度低；生产质量控制严格；胶接质量受很多因素影响；存在老化问题。第二十七页，编辑于星期六：十九点 四十七分。? 胶接是通过胶粘剂的作用把被粘物连接在一起，形