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毕业设计题目 某公路隧道设计专业：学生姓名：学号：指导老师：2010年6月21日第一页，编辑于星期四：十点 五十五分。毕业设计是对我们知识运用能力的一次全面的考核，培养我们综合运用所学知识独立分析问题和解决问题的能力，为我们以后更好的步入社会打下良好的基础。我对毕业设计的认识。第二页，编辑于星期四：十点 五十五分。茶吉公路排前2#隧道设计工程概况：该建设项目由中铁第五勘察设计院集团有限公司设计，排前二号隧道位于湖南省株洲市茶陵县平水镇境内。隧道起止里程为DK124+654~DK127+838，全长3184m。进口位于平水镇峰仙村，出口位于平水镇黄石村。隧道主要的不良地质情况有涌突水、围岩大变形、断层破碎带施工，其中Ⅴ、Ⅵ级软弱围岩1217米，占隧道全长的38.3%；进出口端洞口均采用φ108mm大管棚超前支护进洞；该隧道为本标段的重难点工程。计划开工日期为2009年5月，竣工日期2011年2月。第三页，编辑于星期四：十点 五十五分。研究内容及实验方案 ：研究内容包括：1）隧道方案比选；2）衬砌结构断面比选与衬砌内力分析；3）隧道洞口位置确定与洞口结构设计；4）隧道洞身支护结构设计；5）隧道附属设施设计；6）隧道施工组织、监控量测设计；实验方案为在查阅相关文献的基础上，依托现有大型计算机设计计算软件，对隧道设计的参数进行优化。第四页，编辑于星期四：十点 五十五分。1）隧道方案比选1、工程地质、水文资料2、公路等级要求 3、是否是控制工程 4、自然资源 5、经济条件 6、工期要求 从高速公路的线形需求等方面来考虑，分离式隧道也是较为合适的隧道方案，故本设计采用分离式隧道。 第五页，编辑于星期四：十点 五十五分。 2）衬砌结构设计 2.1 隧道建筑限界的确定 隧道建筑限界就是为了保证隧道内各种交通正常进行与安全，而规定的在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物侵入的空间。照明、通讯、通风等附属设施均不得侵入建筑限界内，建筑限界是拟定隧道内轮廓线的前提。第六页，编辑于星期四：十点 五十五分。 2）衬砌结构设计 2.2 隧道建筑限界的确定 隧道建筑组成有行车道宽度（W），路缘带宽度（S），侧向宽度（L），人行道宽度（R）或检修道宽度（J）、建筑限界高度（H）等组成。第七页，编辑于星期四：十点 五十五分。 2）衬砌结构设计 本工程设计为连拱隧道，由于左右洞是对称的，在确定建筑限界以及内轮廓线时均按照单洞进行考虑，分离式双向四车道隧道建筑限界如图所示：图双向四车道分离式隧道建筑限界第八页，编辑于星期四：十点 五十五分。3）隧道洞口位置确定洞门位置考虑的因素主要有：1）满足浅埋暗挖隧道最小覆盖层的厚度要求，否则厚度太小，施工难度大，不利于工程安全进展；2）履行“早进晚出”的原则，尽量减小开挖路堑高度，通过设计明洞等措施，防止山体土石剥落而影响交通正常运营；3）满足选线定出的隧道进出口的大概标高和位置的要求。第九页，编辑于星期四：十点 五十五分。3）隧道洞口位置确定洞门位置的确定方法本设计采用戴帽子法，在满足进口翼墙式洞门和出口明洞与暗洞交接缝处的衬砌覆盖层最小厚度的前提下，定出翼墙式洞门和施工缝位置，施工缝位置知道后，根据地形资料，拟定洞门长度，从而可以确定明洞门位置。第十页，编辑于星期四：十点 五十五分。4）防排水设计 防排水处理原则防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，结合水文地质条件，施工技术水平，材料来源和成本等，选择适宜的方法。本隧道所在地址，地下水以基岩裂隙水及第四系松散堆积层孔隙水为主，赋水性均相对贫乏，主要由大气降水补给，在雨季，Ⅳ级围岩地段，属于弱透水层，岩体中有滴水现象，Ⅴ级围岩有滴水现象及局部有线状水流渗出。因此要采取有利的防排水措施，来保证衬砌结构稳定和运营安全。第十一页，编辑于星期四：十点 五十五分。5）隧道通风照明设计通风设计由于车辆在隧道内部行驶会排放尾气，尾气中含有一氧化碳、烟雾等有害物质，为了冲淡有害物质浓度，将洞外新鲜空气引进隧道内面，满足司机呼吸要求，必须进行隧道通风设计。通风方式有自然通风和机械通风，如果自然通风能满足要求，就可以不设计机械通风。 第十二页，编辑于星期四：十点 五十五分。5）隧道通风照明设计照明设计1、隧道照明系统隧道照明不同于其他道路照明，存在以下几种特殊的视觉问题[20]：1）进入隧道前视觉问题（白天）：由于隧道内外的亮度差别极大，因此从隧道外部去看，照明很不充分，刚进入隧道会产生“黑洞”现象；2）进入隧道后立即的视觉问题（白天）：汽车由明亮的外部进入即使不太暗的隧道以后，要经过一定时间后才能看到隧道内部的情况，这称为“适应滞后”现象；3）隧道内部的视觉问题（白天、夜晚）：隧道内部汽车排出的废气无法迅速消散，形成烟雾，将汽车灯和道路照明器发出的光吸收和散射，