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施工条件下的行车安全管理
目前, 随着国家铁路建设力度的不断加大,越来越多的铁路开始修建复线,以提高运能。对行车安全,特殊是施工当中列车的行车安全管理要从基础,根本上整改,制定有效的安全措施,加强规章制度执行力度。加强施工计划、站场检修、封锁施工作业管理,针对具体状况制定出切实可行的措施,保证行车安全。 一、站内施工条件下的行车安全管理。力争不中断行车,不降低行车速度,又要支持协作工电部门施工,因此,必需实行合理的措施,保证行车的安全前提下做到行车和施工两不误。 1、日常检修、修理前后的行车安全。在中间站行车中,往往会遇到工务、电务部门进行施工或设备检修,这时车站行车的担心全因素就会大大增加,行车部门要保证行日常检修不列入铁路局施工〔运输〕方案。 2、站内施工条件下行车安全。列入铁路局施工〔运输〕方案的施工或技术改造,如站内更换道岔、钢轨、6502电气集中改微机联锁等,车站要在施工领导小组的统一指挥下,以行车安全为核心,组织好施工期间的行车工作,并协作施工部门作好现场施工工作。 3、站内施工时要留意的几个问题。〔1〕 严格按时间要求操作。〔2〕要克服本位主义,树立整体意识。〔3〕杜绝临时变更列车运行计划或施工计划。 4、站内施工时建议实行的措施。〔1〕施工前充分做好各项预备工作。〔2〕建立施工督导组制度。〔3〕 领导干部施工要求。 二、区间施工条件下的行车安全管理 1、封锁区间施工。封锁区间施工时,列车调度员应依据施工方案的要求及列车运行状况,做出具体支配,并准时向施工区间的两端车站、有关单位及施工领导人发出的现场施工的封锁区间指令。 2、利用列车间隔施工。工作量不大、临时性的施工,可利用列车间隔时间完成施工任务。 3、区间施工时行车安全及留意问题。区间施工前预备、区间施工时行车安全、留意问题和建议实行的安全措施和站内施工基本相同,但是以下问题在区间施工时应留意:〔1〕区间线路施工时,施工民工要持证上岗,上岗前要进行安全教育,特殊是双线铁路单线施工时要非常当心,要保持施工点与两边车站、线路两边通信畅通。〔2〕区间线路施工,施工单位提出封锁要点和慢行计划,须经运输部门审批,纳入月度运输方案,未经申报审批严禁施工。〔3〕运输部门必需按批准的施工计划和方案,依据施工最低需要和运输实际状况,按时给足封锁区间的时间,不得任意变动或压缩时间。〔4〕确定施工封锁和慢行,应依据线路通过能力和施工需要统筹兼顾,合理支配,实行集中作业、平行作业等方法,充分、合理地利用天窗。 三、施工安全措施。在列车速度提高、行车密度增加、施工工作量大、任务集中、时间紧迫的状况下,施工安全是当前铁路运输安全的最大隐患。中间站对确保施工、施工行车、人身安全都起着至关重要的作用。结合多年的实践,笔者认为: 1、要细心组织 。施工组织方案犹如军事战争中的作战方案,要想取得每场施工战役的胜利,就必需提前运筹帷幄、统筹兼顾、周密支配、细心组织。组织方案要做到九个明确。 2、要严抓关键。〔1〕严把调度指令接收和运统46的登签销记关。近几年,因调度指令和运统46把关不严造成事故的案例不少,应引起高度重视。〔2〕严把非正常行车关。因施工停用信联闭设备的行车特别关键,应依据运行揭示指令,严格执行非正常接发列车作业标准,对进路的预备、行车凭证的交递从严把关。 3.严把列车限速关。〔4〕严把设备故障关。 3、要仔细落实。〔1〕仔细落实业务培训制度。〔2〕仔细落实备品检查制度。〔3〕仔细落实联系汇报制度。施工期间车站值班员要加强与施工部门和现场作业人员的联系,以确保施工、行车和职工人身安全。施工点毕前30分钟,车站值班员要催促施工联络员,准时把握施工进度状况,并将施工进展及需要延点的状况上报列车调度员,提前计划施工车辆的返回,做好施工销记和线路开通后行车的预备工作。 4、重点抓好施工前充分做好各项预备工作。施工单位要与设备管理单位签订安全协议,明确双方的责任和义务,各部门对施工关键内容要细致核对,确保正确无误。工程管理部门要准时到现场对每项施工的数量、规格、影响范围和预备状况进行细致的检查。 5、建立施工督导组制度。首先按施工等级,由主管领导带队,有关业务科室参与,各司其职,各负其责。其次是站段成立施工督导组,由安全、技术和有阅历的驻站人员参与,负责同路方共同做好进路确认、凭证把关等。同时施工中做到三亲自、五把关,强化施工中的整体协作,并且建立完善的经济惩罚制度。 总之,在既有线确保安全施工需不断提高作业人员的安全意识,到达全员皆为安全而工作,这样才是安全生产的基本保证。我们要防患与未然,
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