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— PAGE \* Arabic 1 — 免维护铅酸蓄电池的结构 免维护铅酸蓄电池的结构 免维护铅酸蓄电池的结构 免维护铅酸蓄电池的结构 人们常说的免维护蓄电池正规名称叫做阀控式密封铅酸蓄电池，它作为电动车的 动力源使用广泛。电动车用的阀控式密封铅酸蓄电池从外表看，有外壳、阀盖、接线 端子。接线端子周边的密封材料分别用红色和黑色(或者蓝色)来表明正极和负极。 12V 的电池内部分为 6 个独立的相互隔绝的单格，每个单格内有用各自的汇流导体连接 的正极板群和负极板群。铅酸蓄电池的极板犹如钢筋水泥的结构，是在合金丝的筛网 状的骨架上涂敷(或者轧制)活性物质形成的:正极板上的物质是二氧化铅(PbO2)，负极 板上的物质是绒状铅(Pb)。每一个正、负极板之间都隔着多孔的超细纤维物质(也有使 用二氧化硅胶物质填充的)，其中吸附着硫酸(H2SO4)电解液，这个纤维物质(或硅胶物 质)是电化学反应过程中液相传输和气相传输的通道，它和正、负极板群被紧密地装配 在一起，形成一个 2V 的电池单体。由于铅酸蓄电池在充电时极板不可避免的会产生氢 气和氧气，当它们产生的过多并且来不及化和成水的时候就会在单格内形成压力。为 了保证蓄电池正常安全的工作，每个单格都设有自己的溢气阀，当压力过量时让气体 自动逸出。相对于电池槽里装满电解液体的富液电池而言，阀控式密封铅酸蓄电池内 部只蕴含着很少的电解液，属于贫液电池。尽管如此，由于设计时电解液有一定的冗 余，并且在溢气阀压力的保护下只要使用合理，由气体逸出造成的水损失极小，以至 阀控蓄电池的电解液在寿命过程中基本不用补充，因此阀控式密封铅酸蓄电池也被称 为免维护蓄电池。以上是电动自行车常用的阀控式密封铅酸蓄电池的结构示意图。图 中 6 个 2V 的单格串联成 12V 的电池，电动自行车就是由 2 个、3 个或者 4 个这样的电1 / 10 池串联成 24V、36V 和 48V 的电池组来供电的。蓄电池的电压多少伏算正常,人们常说: 这个蓄电池电压是 12V 的。这里所说的 12V 是指蓄电池的最基本参数——标称电势(单 位 V)。一个铅酸蓄电池单格标称电势为 2V，由 6 个单格串连起来的蓄电池标称电势就 是 12V。电动车使用的电源一般都是用 2 到 5 个 12V 的蓄电池串连组成 24V、36V、48V、 60V 电池组，这里都是指蓄电池组的标称电势，它是由蓄电池所采用活性物质的特性 决定的理论值。实际上，不同的状况下蓄电池的电压和标称电势存在差异。比如:一个 标称电势为 12V 的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期，充电极化达到最大值，电压 可以达到 14.4V 或更高一点;在放电将 b5E2RGbCAP 终了时，放电极化达到最大值，电压可以低到 9V 左右。而充电或者放电停止并且 静置数小时后，极化电压(浓度极化)完全消失，这个 12V 的蓄电池的电势可以在 13.8V(充满后)至 11V(放完后)之间，此时的差异是蓄电池内部的活性物质状态的改变 造成的。下图表示了 12V 蓄电池在不同状况下的电压变化: 铅酸蓄电池充放电原理通 过以前的介绍我们知道一个基本的铅酸蓄电池是由正、负极板浸润在它们之间的电解 液中组成的。说的更细致一点，正极板和负极板与电解液形成各自的‘半电池’。在 各自的半电池构造里正极板具有正电势、负极板具有负电势。基本单电池可以看作上 述两个‘半电池’按正极板-电解液——电解液-负极板组合而成，正、负相对电势为 2V，6 个单电池串联在一起就是电动车常用的 12V 电池。铅酸蓄电池充满电时，正极板 上的物质是二氧化铅(PbO2),负极板上的物质是绒状的铅(Pb),电解液硫酸(H2SO4)的密 度约为 1.33g/cm3(指电动车用铅酸蓄电池，其他用途铅酸蓄电池密度稍低)。在放电 过程中，通过放电回路正极板上的二氧化铅得到电子，负极板上的铅失去电子，分别 产生二价铅(Pb2+)并且与电解液中的硫酸作用，在各自极板上沉淀为硫酸铅(PbSO4); 析出的氧离子和氢离子化和成水。随着放电的进行，电解液浓度下降，正、负极板上 2 / 10 的硫酸铅逐渐积累。当这个过程发展到一定的程度，放电极化现象越来越重，正极板 的电势越来越趋向于负，负极板电势越来越趋向于正，电解液中硫酸的密度越来越 低，电池的电压低到终止电压，放电就必须终止。在充电过程中，溶液中的二价铅离 子将电子传给外电路氧化为正四价铅(Pb4+)，同时电解液水(HO2)中的氧离子和正四价 铅进入正极板的二氧化铅晶格。由于溶液中的二价铅被消耗，于是正极板上的硫酸铅 不断溶解，二氧化铅不断生成;负极板上的硫酸铅先溶解成二价铅和硫酸根(SO4)，二 价铅接受充电回路传来的电子在负极板上还原成铅。同时电