存货决策讲课文档.pptVIP

要想顺利实施零存货，达到管理的理想效果，必须先解决两个问题： 第一百二十六页，共214页。 第一，如何能够实现很低的存货水平，甚至是零存货? 第二，在存货水平很低，甚至是零存货的情况下，如何能保持生产的连续性? 第一百二十七页，共214页。 传统管理会计认为存货的功能在于满足生产和销售的需要，因而储存成本是价值转移和价值创造过程中的必要耗费，可以通过最优经济批量的计算进行有效控制。 零存货管理 第一百二十八页，共214页。 现代管理会计认为研究储存成本必须从其动因着手分析必要性和有效性。 第一百二十九页，共214页。 从本质上讲储存成本是存货在生产经营过程中由于转移和停留所耗费资源的货币表现。 第一百三十页，共214页。 转移是否 必要? 第一百三十一页，共214页。 没有物的转移就沒价值的增值，因而物的转移是必要的。 但是有没有效率问题呢？ 第一百三十二页，共214页。 沃尔沃卡车公司大中国区总裁吴瑜章： 沃尔玛的货永远在路上，我们（指中国）的货总在仓库里，这就是差距。中国平均一个物流量，食品和电子产品要倒手27次，而欧美国家只有两次，像零售巨头沃尔玛这类企业，其物流基本上是一票到位，无縫连接。 第一百三十三页，共214页。 …中国的工厂里，要么仓库闲置，要么货品积压，运输卡车多次往返运输，看似繁忙却做了许多无用功。… 第一百三十四页，共214页。 国际社会上，物流收益占GDP比重越低其物流发展水平就越先进。发达国家为10%；韩国为16%，中国约为20-30%。 另外，中国物流企业回报率仅为1%，远低于国外近10%的回报率。 第一百三十五页，共214页。 停留是否 必要? 第一百三十六页，共214页。 就本质而言，物的停留不仅不会保留其价值，反而会消耗其他的资源。 第一百三十七页，共214页。 物的停留是不必要的。 为什么?有事实吗? 第一百三十八页，共214页。 如何才能减少物的停留时间和数量呢？ 第一百三十九页，共214页。 根据市场环境， 采用推动式生产系统或拉动式生产系统， 减少各类库存。 第一百四十页，共214页。 市场环境(即供求关系) 供大于求,为买方市场,这时企业面临的结构性问题在于产能过剩,产品卖不出去,因而应采用拉动式的生产系统,以销定产。 供小于求,为卖方市场,这时企业面临的结构性问题在于生产不出去,因而应采用推动式的生产系统,以生产促销售。 第一百四十一页，共214页。 (1)推动式生产系统。由计划部门根据生产量计算出零件需要量和各生产阶段的生产提前量，确定每个零件的投入产出计划，并按计划发出生产和订货的指令。每一生产车间和每一工作都按计划制造零件，并将加工完的零件送到后续车间和后道工序，而不管后续车间和工序当时是否需要。 第一百四十二页，共214页。 在推动式系统下，生产控制就是要保证按生产作业计划的要求按时、按质、按量完成任务，每一工序的员工注重的是自己所在工序的生产效率。在推动式系统中，各个工序之间相互独立，在制品存货量较大。 第一百四十三页，共214页。 (2)拉动式生产系统。即首先从产品装配出发，每道工序和每个车间按照当时的需要向前一道工序和车间提出要求，发出工作指令，前面的工序和车间完全按这些指令进行生产。这种方式称为拉动式。 第一百四十四页，共214页。 为使拉动式系统运作起来，管理者必须接受这样一个观念：即宁可让员工闲着，也不要让他们生产出超出限额的存货。 拉动式系统还需要管理者周密地计划、员工积极地参与决策以及由注重每个工序的绩效到注重整个过程的绩效的转变。 第一百四十五页，共214页。 如果供小于求, 采用推动式的生产系统,那么在生产管理流程的安排上及内部定价时应注意哪些问题？ 第一百四十六页，共214页。 如果供大于求, 采用拉动式的生产系统,那么在生产管理流程的安排上及内部定价时又应注意哪些问题？ 第一百四十七页，共214页。 改变材料采购策略， 建立一种全新的“利益伙伴”关系， 减少材料库存。 第一百四十八页，共214页。 适时制要求企业持有尽可能低水平的存货，只在需要的时间购进需要的材料；但又不允许企业因原材料供应中断的原因影响到生产正常进行。 第一百四十九页，共214页。