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海外工作计划概要 海外工作计划概要 PAGE / NUMPAGES 海外工作计划概要 外国项目管理工作总结 一、项目管理特色 1、图纸设计看法 项目的工程图设计不一样于国内的二阶段施工图设计，业主所给的图纸仅是看法性设计， 是一种思路， 任何工程部位一定先对图纸进行优化性设计， 完美其细节并获得监理工程师的 同意才能够进行施工，比方：路基没有横断面图纸、没有合理的构造层设计、没有纵横断面 和隶属构造物设计， 桥涵没有钢筋加工图设计也没有正确的标高系统等等， 为了保证工程的 顺利进行，项目部一定进行施工图设计对原图纸进行优化，对细节进行设计计算。 如博茨瓦纳 38km 项目：中方人员进场后只获得业主所给的标准图，内容仅包含线形设 计、标高及部分构造物大样图等基础资料， 所以需要我方技术人员赶快对全线坐标、 标高线 形进行调整计算以及路基断面图、 构造层设计、 隶属构造物及钢筋图纸设计绘制以及工程量 计算等技术工作并以书面信件的方式报由监理审批， 过程中需要随时依据监理及业主要求进 行更改并实时敦促监理工程师以提升做事效率， 同时记录好监理工程师图纸更改及审批的具 体内容实时间并做好资料规整以便作为往后索赔依照。 又如埃塞俄比亚 118km 项目：自动工以来便开始施工图纸的设计及绘制，长时间内始 终无一份完好并审查过的图纸及技术资料， 所以致使施工进度落伍并落监理工程师口实， 因 我方未正式提交设计图纸等原因拒绝配合技术工作， 同时也未做好设计状况记录， 为索赔依 据带来隐患。 2、报验程序 在国内基本都是先施工， 而后填写报验资料由监理署名认可， 可是在外国项目是由现场 工程师每天下午下班前或许次日上班第一时间把工作内容以 RFA 的形式书面递交，一旦 RFA 漏报或未报，监理工程师是不会到现场检查的，最后致使次日全天工作停止；其次， 整理资料一定实时正确， 监理工程师一般会在原始现场丈量数据上签认， 并在整理好的资料 上正式签认时会注意查对数据正确性；第三，监理公司一般会给项目装备五名监理工程师， 分别是 Assistant Engineer（高级驻地监理工程师） 、Inspector （现场检查员） 、Survey Engineer （丈量工程师） 、 Material Engineer （资料工程师） 、 EIA/AIA Experts（环评工程师） 。往常情 况每项工程达成后现场检查员就会带上 RFA到现场检查， 而后是丈量和试验工程师分别进行 份内工作，最后高级监理工程师依据三位工程师的在 RFA上的签认建议作出同意或不同意。 如博茨瓦纳 38km 项目：其报验程序如上所述，是由现场工程师每天上班第一时间把工 作内容 Daily work 及 RFA的形式书面递交给监理工程师， 而后才能保证每天的现场工作顺利 进行，同时经过与监理工程师磋商报验内容及简化报验程序， 同意我方在工作时间段内随时 增补报验，这就更粗心义上的提升了项目施工效率； 又如埃塞俄比亚 118km 项目：其报验程序也如上所述，可是由现场工程师每天下午下 班前把工作内容 RFA的形式书面递交给监理工程师（并且过期不候，亦不一样意增补报验） ， 而后才能保证每天的现场工作顺利进行，这类报验程序给我方造成了必定的困扰。 综上两个项目的管理差异能够表现出： 外国项目报验程序基真同样， 但为了我承包商更 高效率的工作，所以一定在施工前与监理工程师就简单、快捷、有效的报验程序达成一致， 同时我方一定专人跟进报验结果， 实时通知我方施工人员进行整顿或下步工序的准备及实行。 3、做事程序 外国项目在项目动工从前， 一定要获得同意的 NOC (政府部门的不反对施工同意） ，NOC分类复杂且分别属于政府的各个部门， 而每个部门仅管此中的某一项， 不像国内建立一个高 速公路指挥部从中一致协调， 这类状况极大的增添了项目的工作难度。 可是为保证工程顺利 进行，采纳了在施工前与监理就图纸进行充分交流，达成一致建议后，实时组织政府部门、 业主、监理、承包商四方联席会议， 在会上明确图纸的详细要乞降规定， 而后由项目部报批， 这样的工作效率较从前有了很大的提升。 如博茨瓦纳 38km 项目：因为地处博茨瓦纳国家丛林公园内， 所以对环境保护尤其重视， 所以对取土场及弃土场的开挖整理一定经过四方联席会议确定； 再有就是在施工范围内的水 利电力改移亦是这样。 又如埃塞俄比亚 118km 项目：因为地处埃塞俄比亚最大的盐湖及火山边，所以对于取 土场的开采及土料的运输都应经过四方联席会议商议详细实行方案， 免得对环境及盐场造成 污染。 4、物质设施釆购及管理 因为国家所处地区不一样，物质设施的价钱也有很大的差异，所以招标前的现场观察时， 一定对当地及周边国家的物质设施市场进行仔细的认识