浅析隧道火灾成因与施救系统的选型.docxVIP

Word文档下载后（可任意编辑） 第 PAGE 1 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 浅析隧道火灾成因与施救系统的选型 社会经济的高速进展，带来道路交通的日新月异。与此同时，隧道交通也迅猛进展。有穿山越岭的铁路、公路隧道，有穿越江河湖海的水下隧道，而隧道的消防安全问题也日益为人们所关注。隧道一旦发生火灾，烟雾大、温度高、能见度低，给火灾扑救和人员疏散带来困难；隧道断面小，车辆鱼贯而入，发生火灾时人员、物质和车辆疏散相当困难。因此，火灾在车辆之间扩散也比较快；隧道发生火灾，温度高、消防人员进攻道路缺乏，很难接近火源扑救。扑救的困难势必会造成严重的人员伤亡和财产损失，因此，隧道的消防安全日趋引起人们的高度重视。  一、隧道发生火灾的缘由  隧道火灾类型冗杂，各类火灾都有可能发生，而车辆火灾是隧道火灾的主要因素。据统计，公路隧道的火灾频率为10-17次/亿车。公里，平均频率为13.5次/亿车。公里。引起汽车火灾的缘由是电气线路短路起火，汽化器起火，载重汽车气动系统起火，汽车油箱着火等。如1964年日本关门隧道火灾就是因汽车电气线路故障引起的。  货车上货物引起火灾，隧道内有各种车辆通过，它们所载的货物有的是可燃的或是易燃的，甚至装载有爆炸品及其他特殊危急物品，1977年日本都天良野隧道火灾，就是由于货物遇火种引燃造成的；1996年11月18日21时45分，英法海隧道一列火车起火，这是英法海底隧道贯通以来所发生的最严重的事故，大火发生后，消防队员全力扑救。火灾持续6小时之久，致使欧洲隧道公司不得不关闭这段5公里长的隧道，此次火灾造成34人受伤，其中重伤2人。经调查证明，列车上装载有大量的聚苯乙烯等易燃化工产品，加剧了火势的快速扩散。  车辆相互撞击起火。由于受狭小空间的限制，隧道内道路比较狭窄，能见度较差，状况冗杂，简单发生车辆相撞事故。如1971年3月，法国一列货物列车为一列油罐车在进入克洛次隧道北口附近时相撞，油罐列车爆炸起火，货物列车司机和副司机当场死亡，部分隧道倒塌，经整修96天才通车，造成严重的人员伤亡和重大的经济损失。铁路轨道故障，货物列车颠覆引起火灾。隧道自身的缘由如电器线路，隧道检修等也可导致隧道的火灾。  二、隧道中的火灾隐患  隧道的进展是随着社会经济和交通的进展应运而生的。国情不同，地域差异；隧道设计规范及标准尤其消防方面的要求总是滞后隧道的进展；同时由于管理方面的差错，致使隧道的火灾隐患较为突出。主要表如今以下几个方面：  通风排气道少。隧道内通风排气道少，必定造成通风不畅，温度上升快，一氧化碳、二氧化碳及汽车尾气等很多有毒有害气体滞留在隧道内，不但损害人体健康，而且还易发生火灾和爆炸，造成重大损失。  水下隧道，铁路隧道，缺少紧急出口通道，尤其是单孔隧道。当前各隧道的外观化较优美，结构各不相同，高度和密度也各有不同，但普遍缺少紧急进出口，尤其是一些单孔隧道，江河湖海水下隧道，只能从两端进出，地铁隧道也只能从车站进出。有些隧道虽有少量进出口，但标志不醒目，或者作为他用。假如发生火灾，不但消防和抢救车辆无法快速到达现场，人员及物质的疏散也相当困难，必定造成重大灾难。  防火抢救设备少。不少隧道没有按要求设置火灾自动报警系统及自动灭火系统联运掌握系统，有些隧道甚至缺少必要的消防水源和灭火器材，消火栓间距过大，无消火栓水泵接合器，也没有设置必要的防火区，抢救工具缺少。一旦发生火灾，现场人员无法准时灭火，救援人员也束手无策，巧妇难为无米之炊，此者在铁路隧道中表现的尤为突出。  此外，通过隧道运输可燃、易燃及爆炸危急物品多，由于空间狭小，通风不畅，很多有害物滞留在隧道中，遇高温明火极易发生火灾和爆炸。1999年3月24日，位于法国监管地段的勃朗峰隧道内发生火灾，该隧道是意大利和法国通过阿尔卑斯山的交通要道，宽8.6米，长11.5公里，中午11时许，一辆满载面粉和黄油的比利时长车在隧道中部失火，接着快速殃及前后车辆，大火持续48小时，造成41人死亡及重大财产损失的惨剧。  通信不畅，严重制约了隧道火灾的扑救。长大隧道应按要求设置的有线、无线通信均不能设置到位。  三、隧道的火灾特点  烟雾大，温度高。隧道内一旦发生火灾，由于某种缘由隧道空间小，还似处于密封状态，自然排烟及机械排烟条件差。因此烟雾大，同时燃烧产生的热量难于扩大，致使隧道温度快速上升；缺乏应有的应急照明系统，火灾导致正常的照明系统破坏；能见度低，给扑救和疏散人员带来极大的困难。  疏散困难。隧道横断面小，空间狭窄。车辆鱼贯而入，同时发生火灾时，火势在车辆之间扩散快速。缺乏必要的人员及车辆紧急疏散出口，