城市轨道交通运营方案.docxVIP

城市轨道交通运营方案 1.1、行车计划与组织 列车开行计划包括：全日行车计划、列车开行方案、列 车运行图和车辆运用计划。 在正常情况下，为了保证轨道交通的客运服务水平，发车 间隔在非高峰运营时间的9： 00-21: 00不宜大于6min,在 其他非高峰运营时间不宜大于10mino 考虑到客流需求、服务水平、车辆运用经济性、运营组 织的复杂性，我们采用大小编组方案。即在客流非高峰时段 编组车辆数相对较少，在高峰时段编组车辆数相对较多。 为了更加经济，快捷性，在列车交路方面，选择适合的 混合交路方式（长短交路）。 注：长交路是指列车在全线各站间运行，为全线提供运 输服务，列车到达折返线（站）后返回。短交路是指列车在 某一区段内运行，在指定站折返，它可为某一段旅客提供服 务。混合交路则指线路上长短交路并存的情形，也叫长短交 为了能够优化列车运行组织、提高列车旅行速度，节约 乘客出行时间，根据具体线路客流特点，列车停站方案： 通常城市轨道交通的列车运行采用站站停车的方式。从 优化列车运行组织、提高列车旅行速度，节约乘客出行时间 出发，根据具体线路的客流特点，也可采取一些非站站停车 的列车运行方案。比如：区段停车、跨站停车、部分列车跨 多站停车。 在一般情况下，严格按照列车运行图编制来执行管理行 车计划。 为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量，我们 在3个方面努力来完善车辆配备计划：运