工程流体力学：第9章 气体动力学基础(9-3).pptVIP

二、绝热摩擦管流的计算(续) 3.极限管长 极限状态：出口流动状态为临界状态，即 极限管长：从 发展到极限状态 时的管长为极限管长 ，又称最大管长。 §9.7 等截面摩擦管流 三、摩擦造成的壅塞现象 当实际管长超过极限管长，即 时，极限管长处的气流速度已达到声速，密流 已达到最大值，但大于极限管长的管段的摩擦作用将使气流的总压继续降低，原先在极限管长时能够通过的流量这时便通不过了，发生了壅塞，这就是摩擦造成的壅塞现象。 §9.7 等截面摩擦管流 三、加热造成的壅塞现象 当实际加热量超过临界加热量，即 时，过多的加热量将使总压进一步降低，使总温进一步提高，原先在临界状态下能够通过的流量这时便通不过了，造成了气流的壅塞，这就是加热造成的壅塞现象。 一、瑞利线 等截面换热管流的假设: 1. 完全气体 2. 定比热 3. 一维定常流动 4. 与外界没有功和质量交换,有热交换 5. 流动无摩擦 6. 管道比较短 连续性方程： 动量方程： 气体状态方程： 气体的焓与熵函数关系 §9.7 等截面摩擦管流 一、瑞利线(续) 连续性方程： 能量方程： 完全气体的焓： 完全气体的熵： 加热 冷却 加热 冷却 §9.7 等截面摩擦管流 一、瑞利线(续) 加热 冷却 加热 冷却 §9.7 等截面摩擦管流 二、换热管流的计算 1.基本方程 连续性方程： 能量方程： 状态方程： 2.气流参数关系 总温比 §9.7 等截面摩擦管流 二、换热管流的计算(续) 总压比： 熵增： 2.气流参数关系(续) §9.7 等截面摩擦管流 二、换热管流的计算(续) 3.临界加热量 临界加热量：从 发展到临界状态 时的加热量。 §9.7 等截面摩擦管流 本章总结 2、空气中声速： 3、马赫数：气体在某点的流速与当地声速之比。 亚声速流 声速流 超声速流 1、一元定常等熵气流的能量方程： 4、气流的三种特定状态： 滞止状态： 极限状态： 临界状态： 7、当 ，随着截面积的增加，速度增加，压强降低 本章总结 5、速度系数：气流速度与临界声速ccr之比称为速度系数。 6、普朗特激波公式： 8、拉瓦尔喷管的结构及速度、压强的变化趋势 * * * * * * * * * 一、气流速度与管道截面的关系 1.基本方程 微分形式的连续性方程： 微分形式的动量方程： 引入声速公式： 微分形式的气体状态方程： §9.6 变截面管流 一、气流速度与管道截面的关系 1.基本方程（续） §9.6 变截面管流 加速即为膨胀过程， 减速即为压缩过程 2、气流速度与管道截面之间的关系 面积变化与速度变化之间的关系： 1） 与不可压缩流动情况相同 喷管 扩压器 2） 与不可压缩流动情况相反 2、气流速度与通道截面之间的关系 喷管 扩压器 原因？ 密度下降率比速度增加率大 密度下降率比速度增加率小 3） 一、气流速度与通道截面的关系 2.气流速度与通道截面的关系 §9.6 变截面管流 喷管是各工业技术领域中用以产生高速气流的主要装置，是航空航天飞行器动力装置及有关实验设备(校准风洞和叶栅风洞等），生产装置中的重要部件。 喷管 扩压器 使高温高压气体的热能经降压加速转换为高速气流的动能 通过减速增压使高速气流的动能转换为气体的压强势能和内能 收缩喷管的流道截面积是逐渐缩小的，在喷管进出口压强差的作用下，高温气体的内能转变成动能，产生很大的推力。气流速度达到音速后便不能再增大了。 拉瓦尔喷管即是缩放式喷管，其流道先缩小再扩大，允许气流在喉道处达到音速后进一步加速成超音速流。 发动机尾喷管出口的射流流动 要用喷管得到超声速气流，除去必须保证在喷管的进口和出口有足以产生超声速气流的压强差之外，还必须具备适合于气流不断降压膨胀加速的管道截面变化，即管道要先逐渐收缩，使亚声速流逐渐加速，在喉部达到声速，而后管道便逐渐扩张，使气流继续加速成超声速流。这种缩放形的超声速喷管叫拉瓦尔喷管。 收缩形喷管的出口气流速度最高只能达到当地声速。 一、气流速度与通道截面的关系(续） §9.6 变截面管流 3.拉瓦尔喷管 一、气流速度与通道截面的关系(续） 4.扩压管 通过减速增压使高速气流的动能转换为气体压强势能和内能的管道。 (1)气流参数的变化趋向 §9.6 变截面管流 一、气流速度与通道截面的关系(续） 4.扩压管（续） (2)喷管截面积的相对变化趋向 渐扩扩压管 渐缩扩压管 亚声速段扩压管截面积应逐渐增大， 超声速段