铁路建设项目施工准备及拆迁工程施工方案施工方法及工艺.docxVIP

铁路建设项目施工预备及拆迁工程施工方案施工办法及工艺  铁路建设项目施工预备及拆迁工程施工方案施工办法及工艺  1.1.施工预备  施工预备期间，作好建点工作，施工现场作好三通一平，完成测量早期工作、人员装备进场的调配工作。为工程的全面动工制造条件。  1.2.拆迁工程施工进度安排及原则  1.2.1.拆迁工程施工进度安排  本标段征地拆迁工作涉主要包括道路改移、当地居民房屋的拆迁。征地拆迁工作应以不影响工程施工为目标，以法律为工作准绳，主动协作地方政府和施工单位的安排布署，有计划的分步实施。  1.2.2.拆迁工程原则  本标段主要拆迁工作为道路改移，其拆迁原则如下  1）立交和道路的改移以不低于原公（道）路为原则。  2）铁路上跨二级道路、城市道路、国道、省道的净空不得小于5m，其他道路的净空一般不小于4.5m，人行通道净空不得小于2.5m，当净空小于5m时，应设立公路限高架。  3）当公路和铁路并行且公路路面标高高于或低于铁路但在1.5m以内是，在挨近线路一侧沿公路路肩设立刚性防护网；公路跨越铁路时，在跨线桥上设计线限界范围内设立刚性防护网，并在两端设立延长的防护网。当刚性防护网接受金属构造或含金属构造时，应设立可靠接地。  1.3.改移道路施工  1.3.1.施工方案  1）挖方接受“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推动”的方式施工。  2）路基填方施工接受“三阶段、四区段、八流程”办法填筑施工。  3）路面接受厂拌法施工，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，重型压路机压实。  4）防护及排水附属工程依据施工进度适时安排施工，砂浆接受机械拌合。  5）桥涵接受现浇施工。  1.3.2.挖方路基施工办法  1）路基挖方施工前，首先依据设计文件和测量资料复原中线，并进行现场调查，依据地形、路堑断面及长度，确定在理开挖方式。然后结合设计要求，修建截、排水设施，进行路堑施工。  2）土方开挖  土质路堑接受推土机推土（100m以内）或挖掘机协作自卸汽车装运，人工协作机械刷坡，靠近基床底层接受人工协作推土机施工。  土方开挖接受自上而下阶梯式，横向全宽分层开挖，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工修坡。设圬工防护工程的边坡，在防护工程动工前留置珍惜层，防护工程施工应准时跟进。  3）石方开挖  软岩及强风化岩尽或许接受挖掘机挖装；需爆破开挖的石方接受风钻或潜孔钻机钻孔，光面爆破，并增强防护和警备。石方由挖掘机或装载机装入、自卸汽车运输。  4）当开挖挨近路基施工标高时，准时对基底土质进行检测，对不符合规范要求的予以换填，或其它方式予以处理。  1.3.3.填方路基施工办法  路堤填方严格依据“三阶段、四区段、八流程”办法填筑施工，为保证填筑质量，坚持先尝试后施工的原则。填筑接受自卸汽车运输填料，推土机分层摊铺、分层整平，重型振动压路机碾压密实，分层检查验收。  1）路堤填土  （1）依据设计填土高度和尝试段施工确定的分层厚度及压实参数，计算出分层数，绘出分层施工图。然后按作业区段分段施工的方式进行横断面全宽、纵向分层填筑，不同土质的填料要分层填筑。为保证全断面压实一致，边坡两侧各超填0.4～0.5 m，完工时刷坡。填筑区段完成一层卸土后，接受推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度用水平仪进行掌握。渗水填料作成2%～4%的横坡。  （2）分层压实接受重型压路机（自重18t以上，振动40t以上）进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静后动的操作步骤进行，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度为2m，纵向行与行压实应重叠，每层碾压时不断整平，保证匀称一致的平整度。  （3）施工时保证碾压紧跟卸土、推平，以免含水量蒸发后影响碾压效果。当含水量超过允许值，过小则用洒水车进行洒水增加含水量，含水量过大时则应晾晒或翻晒。洒水量的多少和晾晒时候通过含水量测定和压实密度测定后进行调整。  2）填石路堤  （1）基床以下路堤分层填石，对于运距100m以内接受推土机施工，其他接受装载机装车，大型自卸汽车运输，人工帮助推土机整平，重型压路机碾压密实。填石路堤的填料选择粒径满足规范要求级配良好的石块，最大粒径不超过层厚的2/3，层厚掌握在50～80cm，但不超过80cm。  （2）填石路堤施工时，在检验达标的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业。其中两侧边坡接受干砌片石按直角梯形分层码砌，并与中间石方填筑同时进行，边坡接受较大的石块砌面。  （3）填筑时接受横断面全宽，纵断面分层填筑压实。填筑时实行先低后高，先两边后中间的顺序。分层压实接受40t以上重型压路机进行压实，各区段交接处相互重叠