驱动桥的结构组成与主减速器教案设计.pdfVIP

教学设计 题目： §1. 6 驱动桥的结构组成与主减速器 教学目标： 知识点 ·驱动桥的结构类型及组成 ·主减速器的功用和结构 能力点 ·正确理解驱动桥的结构类型及组成（理解 能力） ·正确识图、识件（识图、识件能力） ·正确分析主减速器结构及原理 （分析能力） ·正确绘制简图（绘图能力） 教学重点： ·主减速器的功用和结构 教学难点： ·主减速器的功用和结构 教学方法及手段： 导入、重点介绍、简介、 对比介绍、归纳小结、多媒体 教学过程： 一、驱动桥的结构类型及组成 1．功用 ·驱动桥功用是将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方 向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速 旋转。 2．组成 ·驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成 由复习题问汽车传动 系组成和动力传递路 线导入 本讲内容： 简单介绍： ·要求 了解 驱动桥的结 构类型及基本组成 ·所有专业要求一致 (1) 主减速器：降速、增矩、变向 (2) 差速器：使两侧驱动轮不等速旋转 (3) 半轴：将扭矩从差速器传至驱动桥 (4)桥壳：安装基础，承重，且承力 3、驱动桥的类型 1）整体式驱动桥 ·整体式驱动桥采用非独立悬架。其驱动桥壳为一刚性的整体，驱动桥两 端通过悬架与车架连接，左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能 相互独立地跳动。当某一侧车轮通过地面的凸出物或凹坑升高或下降时， 整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜，车身波动大。 2 ）断开式驱动桥 ·利用整体式驱动桥与 断开式驱动桥的结构 对比，分析 它们的工作 特点。 ·断开式驱动桥采用独立悬架，如图 16— 2 所示。其主减速器固定在车架 上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。驱动 桥两端分别用悬架与车架 (或车身 )连接。这样，两侧的驱动轮及桥壳可以彼 此独立地相对于车架上下跳动。 二、主减速器 1、主减速器的功用、类型 （1）功用 ·主减速器的功用是将输入的转矩增大、转速降低，并将动力传递的方向 改变后 (有些横向布置发动机的除外 ) 传给差速器。 2．类型 ·按参加传动的齿轮副数目，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。 有些重型汽车又将双级式主减速器的第二级圆柱齿轮传动装置设置在两侧 驱动轮处，称为轮边减速器。 重点介绍： ·按主减速器传动速比个数，可分为单速和双速式主减速器。单速式的传 ·要求学生 理解掌握 主 动比是一定值，而双速式则有两个传动比 ( 即两条传动路线 )供驾驶员选择。 减速器的类型结构与 ·按齿轮副结构形式，可分为圆柱齿轮式