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XX工程土工布袋轻质活性材料桩施工方法简述 Abu设计有限公司 Abu设计有限公司 2021年4月22日 编制： 复核： 审核： PAGE PAGE 2 基坑塌方抢险方案 1 工程概况 1.1 工程简介 河箱涵位于辅道上跨南大节点，分为左线12m宽箱涵与右线15m宽箱涵，长度均为47.2m，左右箱涵均为2个3孔箱涵。左右线箱涵中心线与道路中心线夹角均为90°正交。 主线高架桥（K0+000.000～K0+303.000）南起岱山东路立交预留主线高架，北至吉祥路路口，全场303m，共三联。桥梁平面位于直线段上，桥梁分孔线与道路设计中心线正交。其中M2#墩采用1.8x1.8m（横桥向x纵桥向）双柱墩，承台尺寸为9.5x7.0x2.5m（横桥向x纵桥向x厚），基础采用5根直径150cm钻孔灌注桩，桩长65m梅花形布置，桩径均为1.5m，位于南大河道内。 南大基坑内包括高架桥M2#墩以及南大左右线箱涵。根据《南京市水利工程管理和保护办法》，桥址处南大河道管理范围线为：河道北岸背水坡堤脚外 5m；河道南岸河口线向外延 12m。 跨南大位置处河道南岸堤顶标高11.2m，北岸堤顶标高11.6m。 图1.1-2 岱山东路北延工程跨南大平面位置图 1.2 水文 南大两岸圩区面积约 7.3km2，丘陵区汇水面积约 2.80km2，全长 3.76km。南大河道不规则，淤积严重，部分河段建筑垃圾堆填严重，河道宽窄不一，河道上口线 26~108m，河底宽 16~50m，河底高程在 5.0~6.5m。南大的防护对象主要为两岸圩区。南、北两岸堤防总长 10.8km。两岸堤顶标高 10.9~12.20m，迎水坡坡比 1.1.0~1:3.0。跨河桥梁有四座，从上游至下游有天保桥（管涵）、中兴桥、长江三桥引桥（两座）、一座人行便桥。 区域属亚热带湿润、半湿润季风气候区。多年平均气温 15.40℃，最高气温 43.00℃（1934 年 7 月 13 日），最低气温-14.00℃（1955 年 1 月 6 日）。全年日照时数为 2148.3h，日照率 49%。一年之中温差较大，四季分明，降水比较丰沛。 1.3 工程地质 据区域地质资料，南京地处宁镇弧形构造与宁芜盆地交接部位，地质构造复杂，本测区地质构造属宁镇褶皱带。地势起伏大，地貌类型多。 勘探深度内地下水类型为孔隙潜水和承压水。场地地表水及地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。场地浅层地基土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀。 本次勘察土层自上而下可分为：①-1 层杂填土、①-2 层素填土、①-2a 淤泥、淤泥质填土、②-2 淤泥质粉质粘土、粉质粘土、②-2a 粉土、粉砂、②-3 淤泥质粉质粘土、粉质粘土、②-3a粉细砂、②-4 粉细砂、②-4a 粉质粘土、④含卵砾石中粗砂、⑤-1 强风化泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、⑤-2 中风化泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。 据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），南京地区抗震设防烈度为7度，设计基本地震动峰值加速度值为0.10g，特征周期为0.45s。 2 编制目的 南大基坑在东西侧拉森钢板桩围堰施工完成后进行抽排水作业时，南北侧河堤突然垮塌，为防止南大堤顶二次垮塌，项目部需对南大南侧河堤紧急进行抢险作业。 3 施工计划 3.1 施工组织 项目部成立以项目经理、项目书记为小组组长，副经理、总工为副组长的应急抢险领导小组，在应急抢险领导小组下成立应急抢险小组办公室，办公室设在安环部，在应急领导小组组织下成立兼职应急抢险队伍，主要成员由项目各部门人员以及桥梁二队人员组成。 3.2 资源投入计划 3.2.1 机械设备 施工主要设备除现有设备外，部分特殊专用设备采取租赁，设备型号以满足现场施工需要为原则进行选择。见下表： 表3.2-1 主要机械设备计划表 序号 设备名称 设备型号 单位 数量 备注 1 渣土车 10方 辆 10 2 挖掘机 卡特220 台 3 3 长臂挖机 台 1 4 装载机 台 1 3 打桩机 台 1 4 汽车式起重机 徐工25t 台 1 5 电焊机 BX1-500 台 2 6 水泵 台 4 7 测量设备 莱卡 台 1 8 打桩锤 台 1 9 发电机 套 1 10 铁锹 把 10 3.2.2 材料 表3.2-2 主要材料计划表 序号 材料名称 单位 数量 重量 备注 1 土方 m3 2000 2 钢管桩630 根 64 94.27 壁厚8mm 3 钢板 ㎡ 1006.4 壁厚1.5cm 3.2.3 人员 表3.2-2 主要人员计划表 序号 工种 单位 数量 备注 1 施工员 个 1 2 测