自动变速器用吸滤器及自动变速器的制作方法.docxVIP

PAGE PAGE 1 自动变速器用吸滤器及自动变速器的制作方法 1.本有用新型属于变速器技术领域，尤其涉及自动变速器用吸滤器及自动变速器。背景技术：2.目前，在已藏匿的自动变速器吸入式滤油器结构中，有平铺式、集成式、圆筒式，其中以平铺式应用最为广泛，变速器油泵运转时，平铺式吸滤器举行工作，因为吸滤器出油口处产生负压，使油液从吸滤器的吸油口进入吸滤器内部，油液在吸滤器内部经滤纸过滤后，从出油口流出并经油泵驱动进入液压系统，为保证吸油，平铺式吸滤器结构须布置在变速器油底壳位置，并将吸油口浸入油液中，因此在油底和变速器齿轮之间必需留有吸滤器空间，且变速器油底需设计成平面来放置吸滤器，致使整箱高度较高，而且更换吸滤器时需要拆解变速器，操作复杂，为节约变速器高度方向上的空间，滤纸多为单层或双层结构，纳垢能力较低，当吸滤器内外压差过大时，存在油泵吸空的风险。技术实现要素：3.本有用新型目的在于提供一种自动变速器用吸滤器及自动变速器,以解决上述现有技术存在的问题，降低变速器整箱高度、吸滤器更换简便、油泵不易吸空。4.为实现上述目的，本有用新型的详细技术计划如下：5.本有用新型提供一种自动变速器用吸滤器，包括滤筒、单向阀、密封盖和吸滤器壳体，所述滤筒的一端与所述密封盖衔接，所述滤筒的另一端设置有进油通道，所述吸滤器壳体的一端用于与变速器主壳体的侧壁衔接并连通，所述密封盖与所述吸滤器壳体的自由端可拆卸衔接，变速器油通过所述进油通道进入所述滤筒，并能够沿径向穿过所述滤筒进入所述滤筒的外壁与所述吸滤器壳体之间的空腔，所述滤筒内设置有所述单向阀，所述单向阀开启时，变速箱油依次流过所述进油通道、所述滤筒的内腔和所述单向阀，并经所述滤筒与所述密封盖之间的流道进入所述滤筒的外壁与所述吸滤器壳体之间的空腔。6.优选的，所述滤筒包括底盖、滤芯和顶盖，所述底盖和所述顶盖的外径均不小于所述滤芯的外径，所述底盖上开设有所述进油通道，所述进油通道与所述底盖同轴设置，所述滤芯的一端伸入所述进油通道中，所述滤芯的另一端与所述顶盖衔接，所述底盖远离所述滤芯的一端固定设置有卡板，所述滤芯伸入所述进油通道的一端的端面、所述卡板及所述进油通道的内壁构成安装部，所述安装部用于安装第一密封圈，所述顶盖远离所述滤筒的一端与所述密封盖衔接；所述单向阀包括阀芯、阀座和压缩弹簧，所述滤筒逼近所述密封盖的一侧的内壁上固定设置有所述阀座，所述压缩弹簧的一端与所述阀芯衔接并将所述阀芯压紧在所述阀座上，所述压缩弹簧的另一端与所述滤筒用于与所述密封盖衔接的一端的端部衔接，所述阀芯与所述阀座线密封或面密封。7.优选的，所述顶盖与所述密封盖可拆卸衔接。8.优选的，所述顶盖上固定设置有卡爪，所述密封盖上固定设置有卡扣，所述卡爪与所述卡扣卡接。9.优选的，所述滤芯包括中央管和滤材，所述中央管的一端沿所述底盖的轴向方向伸入所述进油通道，所述中央管的另一端与所述顶盖衔接，所述中央管伸入所述进油通道的一端的端面、所述卡板及所述进油通道的内壁构成所述安装部，所述中央管的侧壁上开设有多个通油孔，所述滤材包覆在所述中央管的外壁上，所述滤材为星型折叠的纸质滤材。10.优选的，所述中央管伸入所述进油通道的一端的外壁固定设置有凸起，所述进油通道的内壁上开有凹槽，所述凸起与所述凹槽卡接。11.优选的，所述密封盖上套设有其次密封圈和第三密封圈，所述其次密封圈和所述第三密封圈用于密封吸滤器壳体与所述密封盖的衔接部。12.本有用新型还提供一种自动变速器，包括主壳体、吸滤器壳体和上述任一项的自动变速器用吸滤器，所述主壳体用于安放变速齿轮机构和油泵，所述吸滤器壳体与所述主壳体侧壁的底部固定衔接，并通过衔接管连通，所述衔接管的一端与所述主壳体固定衔接，另一端沿所述滤筒的轴向方向伸入所述滤筒，所述密封盖与所述吸滤器壳体螺栓衔接。13.优选的，油泵工作时，所述主壳体内的油位高于所述进油通道，且高度差不小于10mm。14.优选的，所述主壳体与所述吸滤器壳体一体成型。15.本有用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：16.本有用新型藏匿了一种自动变速器用吸滤器及自动变速器，吸滤器设置在变速器主壳体的一侧，不仅更换简便，而且利于降低变速器整箱高度，设置单向阀，使得在因滤筒脏污、变速器油流淌不畅而导致滤筒内压力过大时，变速器油能够顶开单向阀举行旁通，油泵不易吸空。附图解释17.图1为实施例一提供的自动变速器用吸滤器剖视图；18.图2为实施例一提供的自动变速器用吸滤器结构暗示图；19.图3为实施例一提供的自动变速器用吸滤器的密封盖结构暗示图；20.图4为实施例二提供的自动变速器的局部暗示图。21.图中标志解释：1、密封盖；2、进油通道；3、阀芯；4、阀座；5、压缩弹簧；6