仰拱安全技术交底.pdfVIP

昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路扩建工程 安全技术交底表 施工单位 中铁二十三局集团有限公司 合同段 TJ-6 标 交底级数 三级 编号 交底负责人 职务 技术主管 被交底对象 隧道一队 被交底人数 交底内容 法堂寺 2#隧道出口仰拱、二 交底时间 2020.3.5 衬 安全技术交底 一 、仰拱施工 为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护 结构稳定。开挖完成后清除底部积水、杂物、废渣等，保证脚趾拱架无杂物，准备进行仰 拱钢架支护。脚趾与仰拱连接部位采用焊接，接头四周必须满焊，且焊接质量要符合规范 要求。待喷锚支护全断面施作完成后，根据围岩收敛量测结果，拆除临时支护，开挖并灌 筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长 12m。仰拱填充采用 C15混凝土。 一、施工方法 为保证施工质量，仰拱混凝土进行全幅整体浇筑，同时解决出碴、进料运输与仰拱施 工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题，采用仰拱栈桥进行施工，本 隧道选择采用 3 根 H40*40cm H 型钢左右焊接为一组，栈桥每边采用一组，顶部用Φ 22 螺 纹钢筋连成整体的结构形式。 二、仰拱混凝土施工工艺 1、测量放样，由路面标高，反算仰拱基坑底标高； 2、采用挖掘机一次性开挖到位 ( 全断面开挖爆破一次到位，暂不出碴 ) ，人工辅助清 理底部浮碴杂物； 3、将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬 砌连接筋； 4、自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振 动棒捣固。为能尽早便于行车，采用早强型混凝土。 三、仰拱和底板施工要求 1、施工前，将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超 挖采用同级混凝土回填。 2、仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持 3 倍以上衬砌循环作业长度。 3、底板、仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板 支架。 4、填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。仰拱拱座与墙基同时浇筑， 排水侧沟与边墙同时浇筑。 5、膨胀岩性地段，开挖后及时施作仰拱。 6、填充混凝土强度达到 5 MPa后允许行人通行， 填充混凝土强度达到设计强度的 100％ 后允许车辆通行。 四、仰拱安全步距 表 1-4 -1 仰拱与掌子面安全距离表 围岩级别 Ⅴ Ⅳ Ⅲ 仰拱与掌子面距离 （m ） 40 50 120 二、防排水施工 一、隧道防排水设计 1、隧道防排水设计遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，形成 完整的防排水体系，使隧道建成后达到洞内基本干燥的要求，保证结构和设备的正常使用及 行车安全。在地下水发育且水文环境有严格要求的隧道，应采取“以堵为主、限量排放”的 原则。 2、防水沿隧道全长在初期支护与二次衬砌之间设置 400g/m2 无纺土工布。 3、隧道内施工缝设置中埋式遇水膨胀止水条，变形缝设置橡胶止水带，二次衬砌混凝 土抗渗等级不低于 P8。 4、明洞段衬砌采