浅谈如何提高咸阳机场雷暴天气的观测服务水平.docxVIP

PGE \* MERGEFORMT PGE \* MERGEFORMT 1 浅谈如何提高咸阳机场雷暴天气的观测服务水平 [[ [XX] P45 [文献码] B [XX] 1000-405X（20XX）-7-293-2 1引言  雷暴指积雨云中所发生的雷电交作的激烈的放电现象，同时也指产生这种现象的天气系统。雷暴中常伴有强烈的颠簸、积冰、电击、阵雨和恶劣能见度，有时还会出现冰雹，下击暴流，低空风切变和龙卷等强烈天气现象，是一种严峻威胁飞行安全的天气。近年来，由于咸阳机场飞行流量的快速增长，雷暴天气对飞行正常的影响也越来越突出。维持一个小时的雷暴，可能会导致数十架航班延误或返航备降，导致多个机场飞行不正常，甚至引发大面积航班延误，给航空公司带来巨大的经济损失。另外由于雷暴天气时飞行需要绕飞，给空中流量治理及交通管制工作也带来很大压力。因此空管、航空公司及机场各相关部门对雷暴天气的关注程度越来越高，对航空气象服务保障工作也提出更高的要求。  本文根据多年航空气象观测的工作经验，对雷暴天气下如何做好气象观测和服务进行思考和讨论，对目前服务工作中存在问题进行了分析，并提出一些改进建议，希望对做好航空气象服务工作，帮助空管运行决策发挥一定作用。  2咸阳机场雷暴气候特点  咸阳机场地处陕西关中盆地中部，全年四季分明，冬夏较长，春秋季短。夏季机场受西太平洋暖湿气团影响，炎热多雨，雨后连续数日午后常出现热力性雷阵雨天气。据统计，咸阳机场年雷暴日较少，但时间跨度很大，从3月-10月长达7-8个月时间内都有可能出现雷暴，出现频次以7、8月最多，且春季多于秋季；年雷暴日数最多为13日（20XX、20XX年），最少为1日（1998年），累年年平均雷暴日数为10.7天。从雷暴的日变化来看，下午到午夜是雷暴的高发时段，占到了所有雷暴发生时间的65%，中午发生雷暴的概率最低，只占3%；从雷暴发生的方位看，机场雷暴主要发生在西北、西、北几个方位，超过60%，，天顶和南部次之，分别占10%左右。另外，当冷涡雷暴发生时，机场往往会连续2或3天出现雷暴，有时伴有暴雨、大风。  3雷暴天气观测服务中存在的问题  雷暴天气时，观测工作主要存在两个方面的问题：（1）服务流程不够规范，信息通报有时不够及时；（2）发报错情增多。前者可通过进一步完善制度，规范治理，并加强制度落实来逐步得到改善。而发报错情多在夏季有显著增多的趋势，约占全年错情总数的比例高达80%以上，本文对此作了进一步分析，发现主要原因如下：  （1）雷暴天气时往往需要发多份机场特别天气报告，服务咨询电话增多，有时还需进行集体观测，工作量大幅增加，观测员忙乱中发错报的可能性增大。另外经验不足或业务不熟练的观测员，可能会出现天气现象搭配不当或云组搭配不当等错误。  （2）雷暴天气时伴随着电闪雷鸣，狂风暴雨，各种气象要素发生剧烈变化，容易造成观测员心理紧张，导致发报出错。  （3）夏季强雷暴发生时，容易造成自动采集器因雷击而发生故障，从而造成报文的错项或不能按时发出。  （4）咸阳机场雷暴发生时间跨度大，时间上具有一定的“散发”性，对雷暴的观测和气象服务也会造成一定的难度。特别是初雷和终雷，往往天气表现较弱，如不及时进行换季学习，可能会造成漏报或因业务生疏而发错报。  4雷暴天气观测服务改进建议  针对以上存在问题，建议通过完善工作流程、加强培训和应急演练等几个方面不断提高人员业务素养，改进和提升观测服务质量，具体如下：  （1）强化业务学习。在全员中开展观测相关业务规范、机场气候特点、天气学知识及卫星和雷达产品的识别使用等知识的培训，提高观测员综合业务素养，确保在出现复杂天气时，能够熟练准确的公布报文，及时提供气象服务；加强换季学习，及时转换服务思路，提高对雷暴等复杂天气的敏感性和警惕性。  （2）加强新进人员的培训指导工作。新进人员应进行系统的航空气象观测知识培训，针对执照考试要求进行专项训练，在跟班实习阶段应指定专人负责，定期考核，确保新进观测员顺利通过执照考试，尽快胜任岗位工作。  （3）加强对应急预案的学习和演练。通过定期或不定期的应急演练，使观测员熟知复杂天气或紧急情况下的应急处置预案，提高观测员的应急反应能力。  （4）加强天气监视。观测员根据卫星云图和雷达回波图判识积雨云和雷暴，同时加强与预报员的沟通，提前发现雷暴的“蛛丝马迹”，及早做好准备工作，提高雷暴来临时发报的准确率；雷暴过境前后，紧密关注各气象要素的变化，提前做好报文编发准备工作，及时认真检查报文，及时在纪要栏中记录有关天气现象，及时通知用户部门。  （5）加强雷暴后的总结性检查工