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广梧高速公路河口至双凤段第五合同段
25、30mT梁预制、安装及桥面系
专项施工组织及工艺设计
编制:
复核:
审核:
广东省长大公路工程有限公司
广梧高速公路五标项目部第一施工处
20XX年9月
目 录
编制依据3
工程概况3
场地建设4
施工工艺6
本项工程的质量控制指标、检验步骤和方法33
质量保证措施35
施工安全和文明施工42
环保措施46
工期安排47
施工人员组织49
主要机械设备50
十二、附平面布置图、台座构造图、龙门吊架桥机设计计算书
一、编制依据
1、《第五合同段两阶段施工图设计第五册第三分册》;
2、广梧高速公路第五合同段桥梁通用图;
3、广梧高速公路第五合同段承包合同;
4、现行有关公路桥梁的设计、施工技术规范、规程及验收标准;
5、长大公司“三标一体化”相关程序文件;
6、长大公司现有技术水平和机械装备能力。
二、工程概况
广梧高速公路河口至双凤段第五合同段第一施工处高峰、大庆跨线桥引桥,K49+920中桥,水坑高架桥上部构造均采用25m、30m预应力预制T梁.四桥均采用左右分离式结构形式,桥面总宽24.5m,净宽2×12m,单幅每跨由5片T梁组成。
高峰跨线桥位于缓和曲线长Ls=250m、半径为1023.081m的圆曲线上,与省道S368斜交160°,桥长789.77m,最大跨径75m,其主墩为矩形墩身,主桥上部构造采用变截面预应力混凝土连续箱梁结构形式;引桥桥墩采用T型墩,上部构造采用先简支后连续刚构预应力混凝土T梁, 梁高1.85m.跨径组合为(17×30+25)m,高峰跨线桥共计25mT梁10片,30mT梁170片。
大庆跨线桥位于直线上,与省道S368斜交33°,桥长565.27m,最大跨径42m,主墩采用直径2m的独柱式桥墩,上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁结构,梁高2m,单箱双室断面。引桥桥墩采用T型墩,上部构造采用先简支后连续刚构预应力混凝土T梁,梁高1.85m.右幅跨径组合(25+3×30+2×25+5×30+3×30)m,左幅跨径组合(3×25+8×30+3×30)m,共计25mT梁30片,30mT梁110片。
K49+920中桥位于山地丘陵区,地形起伏,中部为一冲沟,深切约30米,两壁陡峭。地面标高约33.6-61.7米。本桥位于整体式路基段,中心桩号K49+920,桥跨组合(3*30)m简支T梁,30mT梁共30片,整桥位于直线段
水坑高架桥位于山地丘陵区,跨越沟谷。地形较为起伏,地面标高约19.0-82.7m。本桥在路线上分为左、右线,两桥平行,间距约20米,左线中心里程LK52+400,桥跨组合4*25;右线中心里程RK52+407.5,桥跨组合5*25,上部构造为预应力砼先简支后连续T梁,25mT梁共45片。
第一施工处预制T梁数量统计表:
桥名
规格
数量
结构形式
备注
大庆跨线桥
25m\30m T梁, 梁高1.85 m
25mT梁30片30mT梁110片
先简支后连续刚构
直线桥
高峰跨线桥
25m\30m T梁, 梁高1.85 m
25mT梁10片30mT梁170片
先简支后连续刚构
曲线桥
K49+920中桥
30m T梁, 梁高1.85 m
30片
简支
直线桥
水坑高架桥
25mT梁, 梁高1.65 m
45片
先简支后连续
曲线桥
合计
25 mT梁:85片 30m T梁310片 共395片
三、预制场地建设
1、预制场位置选择
根据本工程的实际地形情况,本着“因地制宜,便于管理,方便施工”的原则,预制场选在大庆跨线桥19#桥台(桩号:K49+700至K49+870)后已开挖基本成型的路基上布置,占地面积约为10000m2(包括路基外另租地十亩),整个预制场设T梁预制底座15条,先设置10条,余下5条在拼装完架桥机后施工;加工定型钢模板3套半,其中边梁模板高、低台各半套,中梁模板2.5套,月计划生产T梁5
2、预制场平面布置
预制场平面布置见预制场平面布置图。主要布置有T梁底模、钢筋加工场、2套单轨门式起重机、纵移梁钢轨及平车、T梁存放场、木工车间、混凝土拌和站(设于省道368旁边)等等。
3、砼台座施工
a、 地基处理
为了保证T梁的预制质量和存放安全,
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