盖板涵施工交底.docVIP

PAGE PAGE 1 技 术 交 底 记 录 工程名称 岚山至罗庄公路项目一合同段 接受交底单位 施工班组 交底项目 盖板涵施工技术交底 交底日期 1、交底范围 岚山至罗庄公路项目一合同段盖板涵施工。 2、交底内容 一、施工准备 1、按施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。 2、采购材料并组织进场，在工程师监督下现场取样，并送试验室试验。 3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。 4、测量放线：测量人员及监理工程师对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在涵洞附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。 二、基坑开挖 根据技术人员放样的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，如有石方，则采用松动爆破开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。在基坑开挖的同时，应将涵端口八字墙基坑一并挖好。 基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置，必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。 基坑开挖到接近设计标高时，应停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水，应在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。 基坑开挖应不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时应及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，合格后，技术人员应对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。 若承载力达不到设计要求，则根据设计要求确定施工方案进行基底处理，基底处理合格后方可进行下一步工序。 三、基础施工 基坑检查合格后，先在基底用砂浆进行封底找平（若基底为岩石可不封底），再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。模板除锈后进行刷油处理，以利于脱模。模板后加设钢管支撑，支撑应结实牢固，保证浇筑混凝土时模板不变形不跑模。测量模板顶标高，确定混凝土顶面位置并在模板做好明显的标记。混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运输到施工现场，用振动器振捣混凝土。基础应与一字墙基础一起浇筑混凝土，两者之间设置好沉降缝。 四、台身施工 基础施工完成后，即可进行台身立模。台身内模板采用定制大面钢模板，台身外模板可采用组合钢模板。立模前应对钢模进行除锈，用打磨机打磨，再在钢模上满涂脱模剂，立模时用吊车起吊，人工配合移动调整钢模位置，使接头拼合平整严密，无漏浆缝隙，并严禁出现错台，以保证拆模后台身混凝土表面平整美观。模板接头用螺栓连接固定，四周采用钢管及方木组合支撑，顶部用对拉筋加固，内部加部分PVC管穿对拉筋固定模板，防止浇注混凝土时胀模。模内应干净无杂物，立模后必须对板缝、对拉筋、支撑进行检查，确认模板安装准确牢固后方可进行下一工序的施工。 涵洞台身采用为C30混凝土，混凝土采用集中拌合，混凝土运输车运至工地现场，混凝土应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象。严格控制混凝土拌和时间和入模后的振动时间，振捣采用插入式振动器，振捣时注意振动器不能碰撞模板，振动时间和次数依照混凝土密实来调整，密实的混凝土标准为混凝土不再下沉，无气泡上升，表面泛浆。混凝土浇注时，须注意混凝土自由倾落高度不宜超过2米，以防止混凝土出现离析现象，高度超过2米时，应用串筒或溜槽等设施下落，根据现场地形情况，运用溜槽。 混凝土浇筑应连续进行，因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。施工过程中，必须密切注意混凝土是否由板缝及钢模底流出，并及时调整模板封堵缝隙。 浇筑过程中，由专职试验员在工地当场制作足够数量的混凝土试件，并及时拆模送标养室养生。混凝土灌筑完成初凝后用草袋覆盖，以保证混凝土表面湿润，混凝土达到一定强度后方可拆模，并洒水养生。 五、盖板施工 盖板采取集中预制，单独制定盖板预制安装交底。 六、 沉降缝 涵身设置沉降缝，缝宽2cm，涵身与洞口连接处设置沉降缝，设缝处台帽断开做成通缝，按沉降缝构造施工。 基础部分的沉降缝可以在施工时嵌入沥青木板。涵身部分沉降缝在施工时用硬塑料板预留缝隙，砼浇筑后拆出，均采用沥青麻絮或不透水材料处理，必须塞满填实。涵洞砼顶板侧板外表面上在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。 七、涵洞回填 涵洞施工完成后，当混凝土强度达到设计强度的75%时，方可进行对称分层回填。填土范围为底部距离台身2m,1:2的坡度填至涵顶。挖台阶向内倾斜4%，台阶里面坡率1:0.5。 回填前应先用红油漆画出分层