《发动机原理》课后习题答案.pdfVIP

第一章 1 简述发动机的实际工作循环过程。 发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程组成的，较 理论循环复杂很多。 1) 进气过程。为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，此时进气 门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。 、 2) 压缩过程。此时进排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动，缸内工 质受到压缩，温度、压力不断上升，增大作功过程的温差，获得最大限度的膨胀 比，提高热功转化效率，为燃烧过程创造有利条件。 3) 燃烧过程。此时进排气门均关闭，活塞处在上止点前后，作用是将燃料 的化学能转变为热能，使工质的压力、温度升高。 4) 膨胀过程。也称作功过程，此时进排气门均关闭，高温、高压的工质推 动活塞，由上止点向下止点移动而膨胀作功， 气体的压力和温度也随即迅速降低。 5) 排气过程。当膨胀过程接近终了时，排气门打开，废气开始靠自身压力 自由排气，膨胀过程结束后，活塞由下止点返回上止点，将气缸内的废气排除。 2 画出四冲程发动机实际循环的示功图， 它与理论示功图有什么不同？说明指示 功的概念和意义。 图 a、b 分别为柴油机和汽油机实际循环和理论循环的示功图比较，理论循 环中假设工质比热容是定值， 而实际气体随温度等因素影响会变大， 而且实际循 环中还存在泄露损失。 换气损失燃烧损失等， 这些损失的存在， 会导致实际循环 放热率低于理论循环。 指示功时指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功 Wi ， 指示功 Wi 反映了发动机气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量。 3 提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？ 提高实际循环热效率的基本途径为： 减小工质传热损失， 燃烧损失， 换气损 失，不完全燃烧损失，工质流动损失，工质泄漏损失，提高工质的绝热指数。 可采取的基本措施是： 1）减小燃烧室面积， 缩短后燃气能减小传热损失。 2 ） 采用最佳点火提前角和供油提前角能减少提前燃烧损失或后燃损失。 3）采用多 气门，最佳配气相位和最优进排气系统能减少换气损失。 4 ）加强燃烧室气流运 动，改善混合器均匀性，优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。 5 ）优化燃烧 室结构减少缸内流动损失。 6 ）采用合理的配缸间隙，提高各密封面的密封性减 少工质泄漏损失。 4 什么是发动机的指示指标？主要有哪些？ 以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。 它主要有：指 示功和平均指示压力。指示功率。指示热效率和指示燃油消耗率。 5 什么是发动机的有效指标？主要有哪些？ 以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。主要有： 1）发动机动 力性指标，包括有效功和有效功率。有效转矩。平均有效压力。转速 n 和活塞平 均速度； 2 ）发动机经济性指标，包括有效热效率。有效燃油消耗率； 3 ）发动机 强化指标，包括升功率 PL。比质量 me。强化系数 PmeCm。 6、总结提高发动机动力性能和经济性能指标的基本途径。 1）增加发动机的压缩比，压缩比越大动力性越强。 2 ）采用电喷燃油供给系统及多点喷射，使油气混合比达到最佳，同时提高 雾化程度，改善燃烧特性。 3 ）降低排气温度，增加进气量，采用多气门，提高进排气效率，降低残余 废气系数。 4 ）采用点火正时可变及气门可变，充分利用气体惯性和降低进气阻力提高 进气效率，放宽工作包线。 5 ）采用涡轮增压，提高高转速下的进气量。