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悬索桥隧道式锚碇施工 覃宗华 2021年10月;1、隧道式锚碇简述 2、隧道式锚碇施工 3、隧道式锚碇质量控制要点;1、隧道式锚碇简述; 悬索桥锚碇是主缆锚固装置的总称。锚碇是将主缆的拉力传递给地基根底，是支承主缆拉力的重要结构局部。 通常悬索桥采用的锚碇型式有重力式和隧道式，重力式锚碇依靠其巨大的自重及其与地基之间的摩擦力和嵌固力来抵抗主缆的拉力，如润扬大桥、阳逻大桥、西侯门大桥等；隧道式锚碇那么是将主缆中的大局部拉力直接传递给周围山体的基岩，如四渡河大桥、坝陵河大桥、矮寨大桥等。隧道式锚碇的造价明显低于重力式锚碇。 隧道式锚碇将主缆中的拉力直接传递给周围山体的基岩，因而要求桥位处必须有良好的地质条件。但因其传力机理不明确, 受力条件要求、开挖施工要求高等,隧道锚的施工难度较大，是悬索桥施工的重点和难点之一。; 隧道式锚碇由锚室结构、锚体结构及散索鞍支墩结构组成。;复合式锚碇：隧道式锚碇的锚体前方增加一定数量岩锚的隧道式锚碇 〔万州二桥〕;2、隧道式锚碇施工;2.1 施工特点; 西岸锚碇采用隧道式锚碇结构，锚碇规模世界第一。 锚洞轴线总长74.34m，后锚室左、右洞室最小间距7m；锚洞断面尺寸：洞口10m×10.8m，洞底21m×25m；锚洞轴线倾斜度45°，锚碇洞室总开挖量3.4万m3。 ;2、隧道锚施工;前锚室围岩级别：Ⅳ、Ⅲ