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轨道交通全自动无人驾驶综合联调
2020首届轨道交通全自动无人驾驶发展国际研讨会
方案与实践
汇报人：田 俊
上海申通轨道交通研究咨询有限公司
2020年9月2日
UTO综合联调的研究背景
2020首届轨道交通全自动无人驾驶发展国际研讨会
背景介绍
4′30″ 52人 30列
27列
39人
2′20″
平均出入库时间减少 每公里配员数减少 同等服务水平减少列车
2020首届轨道交通全自动无人驾驶发展国际研讨会
50% ≥10人/公里 3列
794
29.6km/h 32.2km/h 平均万车公里
ATO 261
平均万车公里
全自动运行
平均旅行速度提高 运营可靠度是原来
8.8% 304%
背景介绍
车辆 信号 通信
2020首届轨道交通全自动无人驾驶发展国际研讨会
供电 ISCS、EMCS FAS
电、扶梯
自动售检票 风、水、电
站台门等
背景介绍
2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2020年
无锡地铁1、2号线 南昌01# 合肥01# 合肥02# 温州S01 温州S01 上海10#
福州01# 福州01# 南宁02# 上海05# 合肥03# 上海15#
2020首届轨道交通全自动无人驾驶发展国际研讨会
上海09# 上海13# 徐州01# 上海18#
上海机场 徐州02#
合肥04#
背景介绍
全自动无人驾驶综合联调主要特点
以运营需求为最终导向
采用了精细化管理
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