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轨道几何状态测量仪简介 SGJ-T-CDP-1 普罗米新科技股份有限公司生产 公 司 简 介 成都普罗米新科技有限责任公司成立于2007 年1 月，是一家在测绘领域内 集科研、开发、系统集成、经贸为一体的高科技企业。 2006 年，受中铁十七局邀请公司立项研制《客运专线无砟轨道施工设备研 制——CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工关键技术及成套装备》，历经一年的潜心研制， 公司自主研发和生产的《CRTS Ⅱ型轨道板精调测量系统SPPS(Slab Precise Position System)》成功运用于京津城际客专，并实现了批量供货，完成京津城际客专双 线55km 左右调板工作，并于2009 年顺利通过了铁道部科学技术司的技术审查。 从此，CRTS Ⅱ型轨道板精调测量系统彻底实现了国产化。 2008 年，公司研制的轨排粗调机测量定位系统，成功运用于武广客专的双 块式无砟轨道的轨排粗调施工作业。 2008 年，公司研制的《单元板式无砟轨道综合施工测量系统》（USPPS）通 过了铁道部工管中心和科技司的评审认定，通过了四川省科技厅组织的鉴定认可， 获得了“国际领先”的高度评价。此产品09 年开始全面应用于广深港客专 、海南 东环线、成绵乐等 CRTS Ⅰ型轨道板的施工作业。京沪高铁、石武客专有Ⅰ型轨 道板的地方，都有普罗米新USPPS 的身影。 2008 年9 月，公司创造性的发明了“精密球形棱镜”， 从此平面和高程观测 归心，测量目标变得相对简易。精密球形棱镜一经问世，即被哈大客专、广深港 客专以及后来的沪杭客专、成绵乐客专等选定为全线 CPⅢ轨道控制网的目标组 件。哈大和成绵乐客专全线采用普罗米新CPⅢ精测网预埋件。 2009 年4 月，举世瞩目的“京沪高铁”对其无砟轨道施工设备进行招标采购， 公司研制生产的SPPS 获得了京沪同类产品第一大单，且京沪高铁沿线14 个轨道 板厂，有10 家板厂采用公司研制的《CRTS Ⅱ型轨道板检测系统》。 2009 年11 月，沪杭高铁确认全线采用公司CRTS Ⅱ型轨道板测量系统解决方 案，从 CPⅢ建网测量棱镜到板厂检测系统，从施工布板软件到轨道板精调测量 系统，公司产品渗透沪杭高铁线上施工建设的方方面面。2010 年沪杭高铁在试 运营时，在步云特大桥 DK73KM 左右创造当时世界无砟轨道试运行最高时速 416.6Km/h。参与此段建设的中铁十二局沪杭客专项目部迅速来电，感谢我公司 为其提供了优质的产品和周到的服务。 2010 年 9 月我公司与石武客运专线公司合作，全面承担石武客运专线轨道 板精调作业评估工作。 2010 年12 月3 日，京沪高铁先导段山东枣庄至安徽蚌埠间进行联调联试和综合 试验，在京沪高铁四标段中铁十四局十工区管段宿州东站（设计里程DK756+400）附 近创世界迄今为止无砟轨道运营实验最高速度486.1 公里/小时。中铁十四局京沪高铁 所有轨道板精调作业全部采用公司的 SPPS 系统。喜讯传来，十四局京沪高铁项目部 立即给公司发来了感谢信和用户证明，认为是我公司产品质量过关、服务人员技术水 平过硬，才助他们一臂之力获得如此可喜可贺的成绩。 2011 年，公司与铁道第三勘察设计院合作，完成了 CRTSⅢ型轨道板测量定位技 术体系科研项目，该技术体系是真正具有中国自主知识产权的新型高铁无砟轨道测量 定位技术。产品一经面世，即被盘营客专确定为全线无砟轨道施工作业专有设备。 2011 年，公司先后与中铁二十三局、铁道第一勘察设计院、铁道第三勘察设计 院进行科研合作，瞄准了经过众多工程实例证明的适合中国国情的无砟轨道类型，将 在此基础上研制一系列成套施工装备技术和测量系统。 通过多年的历练和创新，公司的知名度和品牌效应得到了客户、竞争对手和社会 的广泛认可。 “勇于创新，乐于奉献，孜孜不倦的在精密三维空间定位领域辛勤耕耘，为用户 创造更高的价值”是公司每一个员工不懈努力和追求的目标。为了让公司在更广阔的 空间实现更大的发展，2011 年 2 月，普罗米新与深圳长园集团股份有限公司（股票 代码 600525 ）全面合作，从此公司将在一个更高的平台，与长园携手共创辉煌。成 都普罗米新除继续在高铁领域大展拳脚外，还将在能源、交通、地铁、城际轨