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全自动运行项目信号系统 设计的思考 2020首届轨道交通全自动无人驾驶发展国际研讨会 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 姜磊 目录 0 1 设计的关注点 2020首届轨道交通全自动无人驾驶发展国际研讨会 02 实施方案建议 03 优化设计的思考 0 1 设计的关注点 2020首届轨道交通全自动无人驾驶发展国际研讨会 01. 设计的关注点 02 初步设计阶段关注点 FAO项目较传统的CBTC项目，增加诸多FAO相关配套功能。增加功能在初步设计阶段需重点关注，涉 及后续工程实施的相关概算费用及FAO配套功能的实现。 •全自动段场，确定自动化区域 •增加FAM/CAM模式 •增加站台门车门对位隔离功能 及非自动化区 •中心增加乘客调：远程服务车 •站台门间隙探测接口功能 2020首届轨道交通全自动无人驾驶发展国际研讨会 •休眠/唤醒，自检、静动态测试 上及站台乘客 •SPKS按钮及旁路设置 •全自动洗车，车库门联锁联动 •中心增加车辆调 •站台按钮箱设置及旁路设置 •与受电弓、空调、视频等联动 •乘客紧急呼叫数据通道 功能 •列车远程重启 •远程人工唤醒/休眠，施加/缓 解列车停放 •增强自诊断及远程监控功能 段场自动化相关功能 控制相关功能 联动控制相关功能 01. 设计的关注点 02 初步设计阶段关注点-专业接口 FAO在传统CBTC系统接口的基础上，新增或优化与其他专业的接口，关键专业为线路专业、段场工艺专 业、车辆专业、综合监控专业、通信专业（由通信建立LTE综合承载的项目）等。  驾驶室：增加车辆驾驶台盖板、驾驶室隔断；  停车列检库长度、转换轨性质的牵出线长度需考  FAO车载外挂设备冗余设置（如速传）； 虑保护距离适当增加；2020首届轨道交通全自动无人驾驶发展国际研讨会  信号与车辆的采用冗余接口（以太网和MVB总  考虑自动洗车，适当增加洗车线前后股道长度； 线冗余方式 + 信号→车辆PWM信号）等。  对自动控制区和非自动控制区的划分；  段场内的各种限速要求 （停车列检库、洗车库、  确定与综合监控专业的具体整合方式（如一体化 弓网检测棚）等。 深度整合）；  中心级及车站级设备接口界面及功能的划