电动车基本原理.docxVIP

电动车底子知识介绍 电动车是以电能为驱动能源，通过电动机将电能转化为机器能驱动行驶的车辆。如电动滑板车、电动自行车、四轮电动代步车、电动沙滩车、电动卡丁车、电动摩托车、电动汽车等。 其中：电动自行车是以蓄电池作为帮助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功效的特种自行车。 一、 主要结构： 1、电机 2、电池 3、控制器 4、充电器 5、仪表 6、前后轮 7、车架 8、塑件等。二、整车主要技能性能： 1、 最高车速： 25 公里/小时 2、 整车质量： 39 公斤 3、 续行里程： 50 公里 4、 5、 轮径： 24 吋 6、 电池种类： 铅酸免维护 7、 电池组标称电压： 36 伏 8、 标称容量 : 12 安时 9、 电动机型式： 有刷直流永磁 10、 电动机额定功率： 180 瓦 11、 额定转速： 210 转/分 12、 额定电压： 36 伏 13、 三、电动车事情原理 : AC220V/110V AC220V/110V 交换电源 电池组 仪表 充电 电锁开关 充电器 控制器 电机 调速转把 左右刹车 1、 将充好电的电池组装到车子上并打开电源开关， 2、 可以转动调速转把， 调速转把会给控制器一个对应转把转动角度的电压信号。控制器凭据这一电压信号确定对电机的输出功率。通例转把初始位置 到最大转角位置的输出电压信号对应为 0.8V～4.2V ，控制器确认的电压范畴是 1V ～4V ，也就是说当调速信号从 1V 上升到 4V 时控制器提供应电机的功率为从 0%～100%。 3、 控制器在接到调速信号时， 在没有刹车信号的情况下则凭据调速信号电压的数值所对应的输出占空比例，通过斩波控制电机的输出功率。也就控制整车的行驶速度。 4、 如果有刹车信号，纵然有调速信号仍然停止对电机供电。 5、 ± 0.5V 欠压掩护。 6、 有的车型仪表可显示速度，需要将电机的电压变革接到仪表上，由于有一 个公式（电磁感到定律既右手定则） ：E=BLV 其中 E 为感到电动势（电机电压），B 为磁感到强度（磁通密度） ，L 为绕组有效长度， V 为线速度。所以可以用电机的电压变革得知车辆行驶的速度变革。 用这个对应干系来表述车速变革。 7、 随着电动车功效的不停完善，在根本功效的底子上，许多厂家将摩托车、汽车领域、家电领域的实用功效看法应用到电动车上，例如：遥控防盗报警，车头锁、巡航定速、车载音频功放等。 8、 典范接线图 四、电动车根本配置： 1、电池组 目前电动车用动力源普遍为化学电源——蓄电池组，蓄电池是电动车的动力 源泉。目前，制约电动车生长的要害因素是动力蓄电池不理想。蓄电池的主要 作用就是储能，电动车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动车能与内燃机车相竞争，要害是开发出比能量高、比功率大、使用寿 命长、本钱低的蓄电池。可用于电动车的电池有铅酸免维护电池、镍镉电池、 镍氢电池、锂离子电池、锌空电池、燃料电池等。 电池的根本看法如下： 容量：用放电电流乘以放电时间所得的安培小时数值来体现电池的容量。额定容量： JB/T10262 划定用 2 小时率放电容量体现。 小时率电流：体现电池充放电电流的巨细的术语。其数值为 CX/Y。用 IX(A) 体现。 荷电保持特性：充电后的电池开路储存的容量生存性能。大电流放电特性：以较大的电流放电时的特性。 过放电：电池过放电后再进行充电的容量规复性能。 过充电特性：电池到达完全充电状态后继承充电的耐充电性能。循环寿命：在划定的条件下，电池能够进行充放电的循环次数。低温容量：在低温条件下，电池所能放出的电量。 密封反响效率：气体通过负极吸收还原成水的效率。限压阀行动：开启和封闭的压力范畴 宁静性：在划定的条件下电池的体现情况。 耐振动：在划定条件下电池振动后的体现情况。 组合一致性 ;：串联电池循环使用历程中的电压一致性。１ .1 铅酸蓄电池（目前海内该电池现普遍用于电动车） ： 铅酸蓄电池已有１００多年的历史， 遍及用作内燃机车的起动动力源。 它也是成熟的电动车蓄电池，它可靠性好、原质料易得、代价自制；比功率也根本 上能满足小型电动车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低（ 33 － 35W ·h/kg ），所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使 用寿命短（ 250 次左右），使用本钱过高。 前期的铅酸蓄电池功率密度较低，应用到电动车上以后其充电速度及放电能力都不是太理想，有专家阐发考虑通过减薄极板、增加极板片数来提高电化学反响面积，从而提升反响效率，提升充放电能力；通过紧凑型装配低落电池内阻，再加上活性物质和电解质配方等加以调解，使该类电池对电动车的适应性大为提高。随着工艺水平的不停提高，该类电池的充放电性能不停提高。 电化学方程式： Pb