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城市轨道交通客流预测与分析 城市轨道交通客流预测与分析 E-mail： 前言 “是否需要加快发展，首要条件就是要进行客流预测：到底客流量有多大？需不需要修建地铁？建地铁还是建轻轨？” ----施仲衡院士 “客流预测工作非常艰巨、复杂、漫长、枯燥，且（在城市快速发展的时代条件下）处在剧烈的变动期” ---北京交通发展研究中心主任，郭继孚 前言 城际快速轨道交通客流预测工作在我国刚刚起步，同时社会活动系统和交通运输系统十分复杂，客流预测背景变化多端，使客流预测存在一定的难度 经对近年来各城市轨道交通线路的客流预测结果与实际运营客流统计值的比较，发现相差较大，并非令人满意 * 线路 实际客流量（万人/日） 预测年份 预测客流量（万人/日） 上海3号线 26.2 2005 115 上海5号线 5.5 2005 35 北京13号线 12 2005 37.3 北京八通线 5 2005 27 天津滨海线 2.7 2006 12.7 前言 任务一：城市轨道交通需求的基本特征 是采用背对背的通信方式征询专家小组成员的预测意见，经过几轮征询，使专家小组的预测意见趋于集中，最后做出符合市场未来发挥在那趋势的预测结论。德尔菲法又名专家意见法，是依据系统的程序，采用匿名发表意见的方式，即团队成员之间不得互相讨论，不发生横向联系，只能与调查人员发生关系，以反覆的填写问卷，以集结问卷填写人的共识及搜集各方意见，可用来构造团队沟通流程，应对复杂任务难题的管理技术。 德尔菲法 任务一：城市轨道交通需求的基本特征 1、城市轨道交通的客流：是指在单位时间内，线路上乘客流动人数和流动方向的总和。 2、客流预测的必要性： 3、客流预测的影响因素： 任务一：城市轨道交通需求的基本特征 一、城市轨道交通需求的基本特征 （一）普遍存在性 （二）复杂多样性 （三）时空集散性 （四）政策决定性 任务一：城市轨道交通需求的基本特征 二、城市轨道交通发展的制约因素 （一）运输方式规模与能力 （二）运行速度 （三）城市轨道交通的客流量 任务一：城市轨道交通需求的基本特征 二、城市轨道交通发展的制约因素 （一）运输方式规模与能力 任务一：城市轨道交通需求的基本特征 二、城市轨道交通发展的制约因素 （二）运行速度 运行速度的高低与运价、乘坐舒适度密切相关 任务一：城市轨道交通需求的基本特征 二、城市轨道交通发展的制约因素 （三）城市轨道交通的客流量 断面客流量：是指单位时间内沿同一方向通过运营线路某一断面的乘客数。 计算方法: 式中： 任务一：城市轨道交通需求的基本特征 二、城市轨道交通发展的制约因素 （三）城市轨道交通的客流量 任务二：客流预测 一、客流预测概述 三次需求分析与预测工作及各阶段重点 任务二：客流预测 二、客流预测模式 （一）“四阶段”客流预测模式 交通的产生与分布、交通方式的分配和交通在相关网络中的分配 （二）趋势外推客流预测模式 较好反映近期交通量的增长情况，预见建成后的分布变化上可靠性较差。基于现状的预测方法。 （三）车站吸引区域客流预测模式 车站吸引区域 * 传统的四阶段法 四阶段预测法按照交通生成预测、交通分布预测、交通方式划分预测和交通分配四阶段来分析城市现状和未来的交通状况，是目前交通规划领域应用最广的方法 四阶段法遵循的，是从宏观的角度把握城市居民出行的特点，然后分阶段预测分析的思路 * 传统的四阶段法 1 2 3 4 交通 形成 预测 交通分部预测 交通方式划分预测 交通分配 * 交通生成预测 预测区域内每一个交通小区的 交通出行产生量 交通出行吸引量 目的：获得城市在未来社会经济发展规模、人口规模和土地利用特征下，未来城市各交通小区可能产生和吸引到的总交通量 * 交通分布预测 解决的问题： 每一交通区所产生的出行量到哪个分区去了? 它所吸引的出行量又来自哪里？ 目的： 获得未来城市交通出行在空间上的分布 * 交通方式划分预测 就是预测乘客对交通方式的选择问题 （除轨道外，还有步行、自行车和摩托车、公共汽车、小汽车） 1.根据调查数据，划分现状居民出行方式 2.分析目标年在没有轨道交通方式存在时各种出行方式的OD矩阵 3.预测目标年存在轨道交通时现状各种交通方式向轨道交通转移的比例，从而得到目标年轨道交通的OD矩阵。 * 交通客流分配 目的：预测客流出行方式和交通网络上的流量。 将前一步