汽车构造驱动桥.pptxVIP

1;驱动桥的组成、功用及结构类型;第2页/共51页;第3页/共51页;驱动桥的功用;驱动桥的分类;结构类型;第7页/共51页;非断开式驱动桥;断开式驱动桥;;第一节 主减速器;4．准双曲面锥齿轮的螺旋方向与轴线偏移;准双曲面锥齿轮轴线偏移的作用;一、单级主减速器;单级主减速器;二、双级主减速器;主减速器的特点;调整的内容;齿轮的支承 目的：增加支承刚度，便于拆卸、调整。 主动齿轮的支承 跨置式、悬臂式 从动齿轮支承：跨置式;齿轮啮合与齿轮啮合间隙的调整 目的：通过调整使啮合齿处于正确的啮合位置，有合适间隙。 调整办法: 通过调整垫片9，调整主动齿轮的位置。;主减速器对离地间隙和地板高度的影响;准双曲面齿轮的特点;准双曲面齿轮的偏移：上偏移、下偏移;五、轮边减速;六、双速主减速器;六、双速主减速器;七、贯通式主减速器;贯通式主减速器;第二节 普通圆锥齿轮差速器;一、齿轮式差速器;第二节 普通圆锥齿轮差速器;二、强制锁止式差速器;第三节 防滑差速器;摩擦片式防滑差速器;三、转速敏感式限滑差速器;四、主动控制式限滑差速器;五、托森差速器;五、托森差速器;第四节 变速驱动桥;变速驱动桥;变速驱动桥布置形式;第五节 驱动车轮的传动装置与桥壳;半浮式半轴;半浮式半轴;全浮式半轴;全浮式半轴;第47页/共51页;驱动车轮传动装置的万向节;二、桥壳;分段式驱动桥壳