超长基础筏板及地下室跳仓法施工.pdfVIP

超长基础筏板及地下室跳仓法施工 1、采用 “跳仓法”取消施工后浇带 （1） 《混凝土结构设计规范》规定，挡土墙、地下室墙壁等类结构，伸 缩缝最大间距 （室内或土中）为30m。现在有不少多、高层建筑的地下室 与地下汽车库连成一体，其长度和宽度达近百米至数百米。留伸缩缝不仅 麻烦，还容易造成漏水并对抗震不利。不设永久性伸缩缝而采用施工后浇 带控制混凝土早期收缩裂缝，许多工程实践表明是有效的，并巳编入有关 设计和施工规范、规程。例如：北京首都机场第二航站楼平面呈工字形， 南北长747.5m，东西宽342.9m，停车楼呈矩形，地下4层，地上 1层， 南北长为263.9m，东西宽为 134.9m；北京火车西站，主楼336m×102m， 东西配楼 179m×104m；北京八一大楼，地下东西长236.6m；北京东方广 场，地下4层，东西长479.53m，南北宽153.54m；北京国美家园，地下 室264.54m×458.63m；北京东直门交通枢纽，250m×336m；福州长乐机 场航站楼，348m×36m。 （2）混凝土实际裂缝的出现可分为三个活动期：浇灌混凝土入模后，经 24～30h 可达最高温度，最高水化热引起的温度比入模温度约高30～35 ℃，经 10～30d 降至同周围气温，此期间大约有 15%～25%的收缩，有些 结构出现裂缝，