中国汽车工业发展战略思考.docVIP

　　2 中国汽车工业与兴旺国家的差距 　　中国汽车工业已取得的进步与国际汽车工业的开展主流还有很大的差距。当前存在的主要问题仍然是 “ 散、乱、差 〞 ，缺乏国际竞争力，尤其是能代表一个国家汽车工业水平的轿车工业，仍处于初级开展阶段，仍然是所谓的 “ 幼稚工业 〞 。 　　2.1 产业结构 　　企业数量多，规模小。汽车工业是典型的规模经济产业，在到达一定的生产规模之后才能赢利。按照国际流行的轿车厂的经济规模的起点为年产 30 万辆这一标准 ( 即 MES) 来衡量，中国轿车工业到达 MES 的厂商总产量的百分比 ( 即 D 值 ) 现今仍为零，美国为 100% ，韩国为 98% 。严重的规模不经济，不仅使企业固定本钱居高不下，抵消了我国劳动力本钱低的优势，而且也使总体社会效益变差。 　　生产集中度偏低。在产业组织学中，生产集中度是反映市场竞争程度的一个 ( 标志性 ) 指标。据 20 世纪 90 年代后期统计，中国汽车产量前三位的企业生产集中度约为 38% ，同期，日本为 80% ，美国为 90% ，法国和意大利根本是 100% 。 2000 年，中国前三家汽车企业 ( 一汽、东风和上汽 ) 的生产集中度虽然上升至 44% 左右，但与上述国家相比仍然偏低。 　　汽车工业投资少、见效慢。我国汽车行业固定资产净值缺乏 2000 亿元而美国通用汽车公司固定资产就达 3