导台施工方案.pdfVIP

DK109+283 — DK109+407.2 导台施工方案 一、工程概况 益田路隧道 2#竖井工作面因盾构从 2#竖井吊出，在 DK109+283~DK109+407.2 段施工导台。 导台作为盾构空推的导向基座， 为了满足盾构推进时盾构中心轴线 与设计轴线一致， 特编制此导台专项施工方案。 空推段导台共有两种规格， 里程 分别为 DK109+283~DK109+298无钢轨段和 DK109+299.2~DK109+404.2段。 二、编制依据 1、现行国家、铁道部、广东省和地方政府的有关法规、政策。 2、行业相关的设计规范、施工规范、验收标准。 3、公司现有的技术力量、机械设备、类似工程施工经验、管理经验。 4 、对本工程现场实际调查了解的相关资料。 三、主要施工方法 1、施工准备工作 盾构机到达前应将导台施工完成，矿山法隧道导台按设计规格制作，采用钢 筋混凝土现浇。 导台是盾构机通过硬岩隧道时的下部支撑， 其施工精度直接决定 着盾构机的姿态。 导台施工模板定位后必须进行测量复核， 混凝土浇注后应进行 标高的复测，确保导向平台的标高施工精度在 0~+15mm以内。 导台施工完成后， 由测量班对导台进行线路联系测量， 包括水平及竖直方向， 误差超过设计规范要求的，需重新施作。矿山段施工已完成且清底工作亦完成， 对相关施工人员进行技术交底、安全技术交底，水泵、模板、运料车、振动棒、 铁锹及其他机具设备到位。 2、测量放线 施工导台时，必须通过联网实测放样，确定其轴线点及两侧限位点（每 5m 一组），同时通过预埋钢筋头的方式标出每一点的控制高程，必须严格与隧道设 计轴线一致。 3、垫层施工 垫层施工前， 应提前做好该段基层测量定位工作， 标高必须经过检查， 应对 施工段位、施工方法、浇筑顺序、质量要求、安全要求做详细的安全技术交底。 混凝土采用的混凝土由罐车直接运至现场，通过下料井下至隧道由罐车进行浇 筑。混凝土浇筑前须经过开盘鉴定，原材料材质必须符合相应标准。 为保证混凝土垫层的顶面标高及平整度， 边线以及集水坑的位置、 标高，浇 筑过程中随时检查混凝土高度， 浇筑混凝土垫层时， 必须根据所拉水平线掌握混 凝土的铺设厚度， 抹平后再次拉水平线检查平整度， 去高填平后， 再用木刮板以 塔饼为标准进行刮平。 3、锚杆施工 锚杆设计为 ф22 砂浆锚杆（ L=3.5m）, 纵向间距 1m每组，每组 4 根，安设 位置及方法如下图所示（图中导台为面对小里程掌子面右侧导台，左侧与其对 应）： 错误！未指定主题。 4 、钢筋加工及安装 钢筋加工及安装分为两种类型， 其中 DK109+283~DK109+298段导台规格如下 图所示： 错误！未指定主题。 主筋为 ф22 螺纹钢筋，箍筋及拉筋均为 ф10 圆钢。钢筋间距及下料长度如 配筋图。另一段 DK109+299.2~DK109+404.2导台规格如下图所示： 错误！未指定主 题。 主筋为 ф22 螺纹钢筋，箍筋及拉筋均为 ф10 圆钢。钢筋间距及下料长度如 配筋图所示，其中箍筋加工数量为 868 个，拉筋每种型号各 434 根。 安装钢筋时， 导台钢筋要与锚杆连接牢固， 且钢筋安放位置一定要按测量放 线位置进行安装，钢筋保护层厚度为 5cm，钢筋施工时，主筋与锚固钢筋进行焊 接，使锚固钢筋对衬砌钢筋起到支撑作用，