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Samcef Rotor 在旋转壳体行波振动特性分析方面的应用 航空发动机、燃气轮机等旋转机械中的盘 - 鼓 因此转动时科氏力没有影响。在转动轮盘上的 结构，高速转动薄壁轴，篦齿密封组件，高速离心 传感器感受到的固有频率是动频，前后行波合 分离机中的薄壁筒等都是高速旋转壳体结构。 这些 成是一相对轮盘不转动的振动。在静止坐标系 零、组件均由板、壳或者它们的组合件组成。板壳 看 ， 有 前 后 行 波 分 别 为 f f f d m 和 零件有承载能力大，重量轻等优点，但却容易引起 振动。 f b f d m 。 这些薄壁的旋转壳体用梁弯曲理论来解释其 振动特性已不适用，而应考虑壳体型振动模态，还 必须考虑离心力、科氏力对结构固有频率的影响。 高速转动薄壁圆柱壳，周围有气流作用，在转子动 力学计算中将其作为杆件考虑计算整个转子的弯 曲临界转速和不平衡响应是可以的。 但是本身还有 壳体振动的特性， 振动特性与转子动力学特性不一 样，振动频谱宽广，还具有由于转动而引起的行波 振动。 目前对这类结构通常以梁模型或者三维模型 进行常规的转子动力学特性分析， 但包括行波振动 的振动特性分析并不多见。 比利时 LMS国际公司的 Samcef Rotors 转子动力 图 1 转动轮盘的共振图 学分析软件不但采用利用一维梁模型、 二维轴对称 1.2 转动壳体行波振动 模型和三维模型计算分析轴系的临界转速、 频率响 在旋转壳体中， 由于转动矢量与变形速度矢 应和时间域瞬态响应， 还可以利用新版本中还增加 量不是一致的，不仅有离心力的影响，而且存在 的旋转坐标系功能， 对高速旋转壳体的行波振动特 科氏力的影响。文献 [1] 中推导了旋转壳体的行 性进行计算分析。 波频率。 1 旋转体行波振动 d 2 后行波速度为： 2 m m 1 1.1 转动轮盘行波振动 d 2 前行波速度为： 我们知道，轮盘转动是将产生行波振动，在 m m2 1 静止坐标观察其前、后行波振动频率为： 在转动坐标系中行波频率如下。 f f f d m d 2 2m 后行波频率： 2 m = f d 2 fb f d m m m 1 m 1 式中： f f —— 前行波频率；