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道路场景变化对车驾疲劳影响 随着机动化社会的发展，汽车驾驶员的疲劳问题已引起社会普遍关注。2003 年我国中华医学会对 516 名驾驶员进行了驾驶员警觉度 PVT 测试和问卷调查，结果表明有 50%的被调查者反映曾有驾车打瞌睡的经历，经仪器检测发现 20%的被调查者反应时间偏慢［1］ 。驾驶员疲劳的产生与很多因素有关。疲劳形成的原因不同，预防措施也应不同。通过对驾驶时间进行限制来预防驾驶疲劳的方法比较简便易行，这也是目前世界普遍采用的方法。然而研究发现无论对驾驶时间进行怎样合理的限制，某些驾驶员仍然会发生疲劳事故［2］。而且太过严苛的规定不但不利于驾驶员工作条件的改善，反而有可能对驾驶员的心理健康产生影响［3］。随着对驾驶疲劳研究的深入，人们开始意识到时间并不是造成驾驶疲劳的唯一因素［2，4］。单调性、温度或噪声等环境因素、当前或之前驾驶状况产生的压力等都可能影响到驾驶疲劳的产生［2］。对于由这类原因引起的驾驶疲劳，采用限制驾驶时间的预防措施将不再有效。 驾驶员在驾驶过程中通过视觉获得大约 90%的信息［5］。由于驾驶员在静止时和在具有一定速度时的视觉特性有较大的差异，从高速行驶的车辆中获得的视觉感受与在静止时获得的视觉印象是大不相同的。当汽车行驶时，视野的深度、宽度和视野内的画面都在不断变换，而驾驶员就是根据视野的内容操纵车辆的。因此，在驾驶员视野范围内的道路、交通和环境条件所