3、连城隧道洞身开挖施工方案.pdfVIP

贵州省凯里至雷山高速公路 KLSGZ 标段 连城隧道洞身开挖施工组织设计 连城隧道洞身开挖施工组织设计 一、编制依据和原则 1.1 编制依据 1.1.1 贵州省凯里至雷山高速公路施工总承包施工招标文件、补疑书、工 程量清单、设计图纸、投标文件等； 1.1.2 国家和交通部适用于本工程的设计施工规范、规程、质量检验和验 收标准； 1.1.3 现场踏勘所获取的有关地形、水文、地质、交通、电力及四方相关 会议纪要； 1.1.4 本公司多年的施工经验、施工工艺、管理水平、施工能力； 1.1.5 《贵州省凯里至雷山高速公路施工标准化管理指南》（工地建设）； 1.1.6 《贵州省凯里至雷山高速公路施工总承包二阶段施工设计图》； 1.1.7 已评审过的施工总备期临建规划总体方案及凯里至雷山高速公路 实施性施工组织设计。 1.2 编制原则 1.2.1 全面按照合同要求。 1.2.1 实行项目法管理，组建整体功能强的现场工区，加强协调配合及经 营管理。 1.2.3 遵守工期定额及本标工程工期要求，采取有效措施缩短工期，保证 提前竣工，交付使用，尽早发挥投资效益。 1.2.4 符合相关的技术规范、验收标准、图纸要求，遵循国家和省市有关 工程质量、安全施工生产、文明施工、环境保护等规定。 二、隧道工程概况 中国水电建设集团路桥工程有限公司凯里至雷山高速公路项目经理部 0 贵州省凯里至雷山高速公路 KLSGZ 标段 连城隧道洞身开挖施工组织设计 连城隧道出口位于 8#施工便道终点处，经由 886 县道、8#施工便道到达， 隧道采用分离式，其中：左洞起讫桩号 ZK8+810~ZK9+173,总长 363m,左洞出 口段为ZK9+168~ZK9+173,长 5 米；右洞起讫桩号 YK8+806~YK9+182,总长 376m， 出口段为YK9+178~YK9+182,长 4 米。隧道净空均为 10.25×5m，隧道从进口 至出口为下坡，左右洞坡度分别为-2.65%、-1.93%，属短隧道，进出口左右 线洞门采用端墙式整体洞门。 隧道出口段出口段均为Ⅴ类围岩，岩体为碎石土及强风化变余砂岩，节 理裂隙发育，岩体极破碎，呈碎裂状松散结构。 隧道区内汇水面积较大，山涧沟谷众多，地表水多数由地下水受沟谷、 裂隙切割后溢出地表并汇流于连城河内，水量主要受雨季影响较大。隧道区 内无不良地质体分布。 2.1 施工准备 2.1.1 临时道路 隧道出口段主要利用 X886 县道、8#施工便道进入左洞洞口施工平台。 2.1.2 供水 由于连城隧道出口临近连城河，可在洞顶设一个45m³的高位水池，然后 铺设φ100mm 供水管进行供水。 2.1.3 供电 目前系统供电已经接至连城隧道出口左侧变压器房，我部拟配备一台 800KVA 变压器，之后利用低压电缆分别接引至生产区及洞内开关柜。生产区 施工照明线路采用 220V 电压，每20m 布置 1 个 100W 日光灯照明，洞口可集 中设置探照灯。 2.1.4 施工供风 拟在隧洞出口左侧变压器配电房旁边布置一个空压机房，内配六台 20m³ 固定空压机。空压机出口接φ250mm 钢管至洞外，然后再利用φ76、φ50mm 中国水电建设集团路桥工程有限公司凯里至雷山高速公路项目经理部 1 贵州省凯里至雷山高速公路 KLSGZ 标段 连城隧道洞身开挖施工组织设计 高压风管接至用风设备。 2.1.5 排水 连城隧道自进口左幅、右幅均为下坡，工点内地下水类型为第四系松散 岩类空隙裂隙水和强风化层基岩裂隙水。地下水的补给主要靠大气降水的垂 直渗入。降水大部分已坡面形式向低洼处排泄外，少部分则下渗，由于隧道 底板高于当地侵蚀基准面，故上述含水层表现为透水。施工中主要考虑施工 用水量的排放。 隧道因地形原因由出口向进口逆坡掘进，故施工废水可利用自然坡度， 通过隧道中心排水沟，经 8#便道内侧排