BIM技术在城市隧道工程中的应用.docxVIP

. . BIM 技术在城市隧道工程中的应用 摘要： bim 技术在市政工程行业得到日益深入的应用与推广。本文以杨高南路新建隧道工程为例，从设计前期到施工阶段全过程结合 bim 技术实现三维协同设计、 设计方案比对、 可视化技术、管线碰撞检查、工程算量、施工方案模拟、 3d 激光扫描应用并搭建了 bim 信息管理平台进行施工过程的管理。 关键词：三维协同设计、工程算量、施工方案模拟、 3d 激光扫描、 bim 信息管理平台工程概况 杨高路〔世纪大道～浦建路〕工程位于浦东新区花木行政中心 , 线路 呈西南 - 东北走向 , 沿线地块规划以商办为主 , 兼有局部居住用地 , 将在未来 5 年内陆续开发建设 , 该区域具有集中开发 , 定位高端的特点 , 是陆家嘴金融城东扩的重要组成局部 , 本次改造既是利用商务走廊开发, 提升保障杨高路的干线功能的最正确时机 , 也是改善该区域交通功能混杂 , 通行效率较低的实际需要。该工程工程范围北起世纪大道下立交〔世纪大道环岛桃林路〕 , 南至浦建路〔浦建路跨线桥〕 , 工程范围全长约 1975m,道路等级为城市主干路。建设内容为道路、隧道 结构、桥梁〔张家浜桥〕、雨污水排管、交通标志标线、信号灯、通 风、监控、供配电、建筑、绿化等相关道路附属设施及前期绿化与管 线搬迁工作等。 一、设计前期 bim 应用 三维协同设计 bim 可以在满足工程工程三维协同设计过程中产生的各类信息：如三维模型、图纸、合同、文档等进行集中管理的根底上 , 为工程工程团队提供一个信息交流和协同工作的环境。对工程工程中的数据存储、 沟通交流、进度方案、质量监控、本钱控制等进行统一的协作管理。 协同设计的工作流程 传统隧道工程工程一般都是由道路专业通过方案等形式与各配合专 业充分沟通 , 完成道路平面、纵断面和横断面设计 , 并将设计模型及数据文件提交给桥隧、 排水、通风、照明、管线综合、 景观等相关专业 , 各专业再进行后续设计。三维协同设计创新了传统的二维设计模式 , 由道路工程设计负责人员牵头 , 前期先在设计软件中创立工程工程主体道路中心线 , 结构设计人员在已选取的道路中心线上 , 确定隧道结构厚度、变形缝位置等等 , 并与通风、照明、排水等专业沟通确定设施设备的布设位置 , 同步在模型结构树上发布设计参数 , 接下来由不同专业的设计人员完成后续的深化建模工作。 下面是三维协同设计的工作流程： 1〕搭建工程设计团队架构、系统中分配专业设计人员角色和权限； 2〕构建三维协同设计模型树和 wbs 任务分解； 3〕创立三维的道路中心线，在道路中心线上定义工程工程的桩号位置； 4〕创立各设计专业〔如结构、围护、设备等〕的构件模板； 5〕不同专业的工程成员针对一个数据模型文件开始协同设计工作； 6〕基于三维模型即时优化设计方案 , 及时检查设计缺陷 , 直至设计任务完成。 设计方案比选 在工程方案阶段可以利用 bim 软件的三维造型功能 , 对整个工程中的周边场景 , 复杂关键节点的位置进行三维建模。以往设计师在与业主汇报方案的过程中 , 一般都是通过二维平面图纸和 ppt 等方式向业主介绍方案 , 经常会遇到业主无法快速全面了解设计师的设计意图的困难。如果使用 bim 技术手段 , 在方案汇报之前把复杂关键节点的方案创立成三维的展现形式 , 这样汇报的过程就会简单明了 , 也可以让业主很容易的明白设计意图。 下面是杨高南路工程中有关世纪大道路口三个方案设计： 保存日晷 , 调整标示标线 ，如下列图 (2) 搬迁日晷 , 改造为十字交叉 , 如下列图 (3) 搬迁日晷 , 改造为立体交叉 , 如下列图 (4) 另外, 在方案汇报过程中在结合优化方式 , 实施难度 , 周边路网影响程度, 工程造价等各方因素 , 可以使整个方案到达通俗易懂 , 简单明了的效果, 更能增加与业主的沟通交流。 三维漫游 交互式可视化虚拟漫游是一门新兴的效果展示技术 , 与传统的 2d 展示不同, 交互式漫游是第一人称视角的三维环境下虚拟体验。目前在建筑、房地产、 能源和机械行业等的使用非常普遍。应用该技术不仅 可以在投标阶段向业主展示设计方案和理念 , 而且在工程的后期还可以做成虚拟现实的体验环境。 利用已完成的几何模型导入到 3dmax软件里 , 对场景中所有模型进行 材质添加和贴图的深加工处理 , 以便于到达模型的美观效果。而后再把模型导入到专业的虚拟技术软件中 , 为场景创立漫游脚本 , 最后实现通过键盘上的方向键进行虚拟漫游效果。 二、深化设计的 bim 应用 在传统的二维设计中设计师大多都是通过绘制剖面来完成管线综合 图, 这些剖面只解决了该位置的管线排布 , 而实际情况管线都是连通的,