〔2017〕8号2017年风霜岭隧道右右洞坍塌处理的会议纪要.docVIP

〔2017〕8号 厦蓉高速公路漳州段改扩建工程A4标风霜岭隧道 YYK68+050掌子面坍塌处理专题会议纪要 2017年4月13日上午8点40分，A4合同段在进行YYK68+050上台阶掌子面开挖过程中拱顶发生坍塌，坍塌方量大约200方左右，未造成人员伤亡。2017年4月14日，漳州厦蓉高速扩建工程有限公司在施工现场组织召开风霜岭隧道YYK68+050处掌子面拱顶坍塌处理专题会，参加会议的有设计、监理、施工、隧道监控量测单位相关人员和隧道专家。经过现场勘查、查看图纸和质询，经认真讨论，形成一致意见，现纪要如下： 一、工程设计情况 （一）风霜岭隧道右右洞起止里程YYK67+240～YYK68+105,全长865m，属中隧道。采用分离式双洞布置，隧道进口、出口分别处于半径为4300米的平曲线和直线上，纵坡为0.7%。新建风霜岭隧道与原隧道距离为30m～40m，互为小净距隧道。 （二）风霜岭隧道右右洞成洞面里程为YYK68+090，出口里程为YYK68+105。 （三）地质情况 1.隧道出口段，围岩为坡残积土、全～强风化石英闪长岩为主，岩土体结构松散，洞顶上部覆盖土层及风化层厚度较小，洞顶以上围岩稳定性差。 2.YK68+030～YK68+075段地下水位位于洞顶以上，YK68+075～YK68+105段地下水位位于洞身处。大地电磁视电阻率值为200～700。[BQ]小于250。正常涌水量11.29m3/d。 3.YK68+050右13m有一滑坡体B01存在，为浅层土质滑坡，长25m,宽30m，体积约750m3，主要为暴雨等不良因素作用下，土体、物理力学指标强度降低，致使坡面浅层土体发生溜塌滑动。 （四）围岩及支护类型。YYK68+030～YYK68+105设计围岩类别为Ⅴ级。 起止桩号 支护类型 起止桩号 施工辅助措施 YYK68+025～YYK68+060 Z5-1 YYK68+025～YYK68+055 F2-1 YYK68+060～YYK68+090 ZDK-1 YYK68+050～YYK68+090 F1(a) YYK68+090～YYK68+105 Z0 二、坍塌过程 （一）2017年4月13日上午8点40分许，在进行YYK67+050上台阶掌子面开挖过程中，拱顶整块孤石（约3.5m3）掉落，随之有砂土流出，现场立即组织人员、机械撤离掌子面至二衬台车处，约10时50分流出的砂土已堆积至开挖台车操作平台以上，并堵满拱顶，砂土停止流出，堆积体处于基本稳定状态。 （二）11点左右，采用挖掘机对留置在台车下面的砂土进行清理，11点40分发现砂土又继续流出，且流出的速度逐渐加快，现场立即停止清理工作，并将人员、机械再次撤离掌子面到二衬台车处。 （三）下午14点30分，拱顶砂土停止坍塌，坍塌方量大约200方左右。 （四）14点40分项目部和项目队人员再次对出口段原地面进行排查，发现约在YYK68+050处原地面出现塌陷，塌陷面积约为横向5m、纵向7m、深度5m。 三、已经采取的应急处理措施 （一）立即对塌陷现场用彩条布进行覆盖，在塌陷坑周围开挖临时截水沟，防止雨水渗入，并用彩色旗帜将塌陷范围进行封闭围栏，悬挂警示标志，防止危害人畜。 （二）14点39分许，我部通知监控量测方到隧道右右洞洞内和出口段原地面进行监控，并立即通知总监办、设计代表和业主代表。 （三）经过四方现场查勘后决定停止清理坍塌体，对坍塌体采用渣场的片石进行反压，并用喷射混凝土对整个坍塌面进行封闭，封闭后暂时停止掌子面的一切作业。 四、原因分析 根据相关单位的过程情况描述和现场勘察情况，并对照设计图纸，会议认为，造成该处洞内坍塌的主要原因为： （一）隧道YYK68+045掌子面位置处于滑坡体地带，岩土体结构松散，洞顶上部覆盖土层及风化层厚度较小，地质层稳定性差。 （二）洞顶滑坡体受连日暴雨影响较大，且4月上旬降雨量丰富，洞顶岩土侵湿后，岩土处于饱和状体，岩土体自身重量加大，且细粉砂土自身稳定性极差，隧道在拱顶开挖时，流沙层开始滑动，从而导致溜塌。 五、处理方案 会议经认真研究、讨论，确定处理方案如下： （一）出口YYK68+040～YYK68+090段搭设防雨棚架。横向宽度延洞轴线左右各12.8m，在棚架周围施作临时截水沟并与洞顶永久截水沟连接，保证排水畅通。在棚架周围设置警戒线及告示牌，防止人、畜掉入塌陷坑内。 （二）YYK68+050～YYK68+105段在距离洞轴线12m左右两侧设置井点降水。井点按纵向间距10m/道，左右错开设置，采用Φ50cm钢管，深度低于仰拱底5m，抽水面低于仰拱2m。采用自动抽水装置进行抽水。 （三）对洞内现有掌子面及坍塌体进行挂网喷射混凝土封闭。对坍塌的坑内土体从洞内向洞外施打Φ108管进入坍塌土体进行注浆固结填充处理。 （四）从YY