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深圳地铁多变化大断面二衬施工技术 深圳中铁二局工程有限公司 ［简要］ 简述在深圳地铁二十标的多变化大断面二衬施工及台架设计 ，并 介绍变化断面处的二衬施工措施. 关键词：二衬 变化大断面 拱架 1 工程概况 深圳地铁一期工程市民中心?少年宫区间工程位于深圳市中心区 ，南接市民 中心站,北接少年宫站，从在建的市民中心下穿过。 本区间工程标段起点里程为 SSK 3+8 47 .5 9,终点里程为SS K4+3 39.8 , 全长492 .21m。区间隧道拱顶埋深8.5?9.8 m。区间横断面采用单洞双线结构， 隧道断面大。隧道断面变化多，共有16种不同断面23次。 2拱架设计 针对二衬施工特点，特别综合隧道断面特征，设计三种基本类型的二衬拱架： I型和U型基本拱架，川型拱架为人防扩大段（即最大断面）拱架。I型和U型基 本型拱架配合不同长度的加大节形成其余断面的二衬拱架。 2. 1拱架形式 I型基本拱架断面形式见图1: 图1 I 图1 I型基本拱架断面图 9良 口型基本拱架断面形式见图2: ——— ——— —— — 1 1 图2 U型基本拱架断面图 2. 2拱架结构受力计算 2.2.1 计算工况 根据二衬拱架受力和施工情况， 本工程拱架计算米用北京理正有限元分析软 件（V3.2 ）进行计算。 计算工况采用：隧道二衬墙身砼从仰拱及铺底顶面开始，按每小时1.5m进行 浇注，灌注到起拱线时，砼停顿一会再浇筑拱部，故拱砼荷载加在墙上时，墙部 砼已开始初凝，侧压力很小，在计算时墙架侧压力活载只计算至拱线位置。 2. 2.2 计算简图 根据计算工况和现场施工情况，本工程拱架计算简图见图 3: 图3 拱架计算简图 2.2.3 强度和刚度（最大受力）检算 拱架（I 20工字钢）强度和刚度： er =N/A+M/W=66. 919Mpa ￡ =2. 3 6mmr [13 0 5 /400 ] =3.26 m m 支撑强度和刚度验算： e = N /A = 3 5.9 5 Mpa（法向支撑、钢管） c = N/A= 26.67Mp a（横撑、I 20 工字钢） 拱架和支撑强度和钢度均满足规范要求。 2. 3 拱架结构加强处理 由于隧道纵向每 8．4 设计一道施工缝 , 故钢拱架安装时 , 每榀拱架间设纵向 钢管和角钢连接成整体；在每次砼施工前 , 在钢拱架台车间设两道剪刀撑进行加 强处理。 3 二衬施工 二次衬砌由下向上依次灌筑 :先施工仰拱及铺底砼 , 后施工墙及顶拱。二衬每 段施工长度为8 .4m，对变断面处二衬施工每段长度根据现场情况进行调整。 3.1 二衬施工步序 二衬施工步序如下：拆除钢筋格栅—初期支护基面处理—仰拱铺设复合防水 板及施工防水板保护层一安装仰拱钢筋一灌筑仰拱砼一施工墙拱防水层一安设 墙、顶拱钢筋一安设墙、拱钢拱架及模板一灌筑墙及顶拱砼。 在仰拱和铺底砼施工完且墙拱防水层和钢筋施工完后， 开始进行墙拱部分结 构施工。 3 .2 墙拱拱架安装及模板施工 隧道二衬施工采用组合钢模板，衬砌断面当弧型半径小于5 000mm时，采用 双曲可调加强肋3 0 12钢模板；其余处均采用标准的3012加强肋钢模。隧道拱顶 设刹尖钢模板。 侧墙和顶拱钢拱架要与内支撑体系同时安装， 侧墙和顶拱钢拱架纵向榀间采 用纵连工钢固定脚趾，形成可统一调整标高 ； 其余处纵向采用脚手架钢管相扣形 成纵连。侧墙和顶拱钢拱架钢拱架的安设从墙底两侧第一节钢拱架开始， 并根据 设计作好脚趾部的定位 , 以此定位来保证整榀钢架的正确位置。每榀钢架安设完 成后, 通过从顶部正中位置吊垂球的方法来检查调整钢架的位置。整组钢架全部 安设完成后 , 再分别通过在相同位置如墙腰、拱顶拉线来检查各榀钢架的位置和 高度是否正确。 经检查符合要求后， 拧紧各节相邻拱架连接板的螺栓和扣紧各纵 向联结杆。通过纵向联结杆和钢架间的纵向拉杆把各榀钢架连为整体后 , 安设横 向过河支撑和竖向支撑以及径向支撑， 紧固径向支撑顶托和钢管架顶托， 完成了 拱架支撑体系。