滨海旅客通道防水专项施工方案.docxVIP

旅客通道防水专项施工方案 1 工程概述 新建滨海站旅客地道中心里程位于 D1K165+544，车站中心里程为 D1K165+580，车站路基全长 3.05km，位于江苏省盐城市滨海县， 车站地势平坦，大多为耕地。地道主体净宽尺寸均为 8.3m*3.7m，侧墙、底板厚度 0.75m，顶板均厚 0.65m，地道主体长度均为 47m。基底采用粉喷桩处理， 地道主体采用 C45防水混凝土， 顶板外侧设置 TQF- Ⅰ防水层， 顶面防水层采用 C40钢纤维混凝土保护层， 钢纤维混凝土设 0.5%排水坡（最薄处 5cm），边墙及底板外侧设置 TQF-Ⅱ防水层。 2、编制依据 （ 1）《滨海站旅客地道》（连盐施咨房变 8） （ 2）《铁路混凝土桥防水层》 （ TQF-1型 图号：专桥 8161）； （ 3）《地下工程防水技术规范》 ； ）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件； 工程内容TQF-Ⅱ防水层单位m 工程内容 TQF-Ⅱ防水层 单位 m2 m2 3 数量 备注 941.1 箱体两侧及底面防水 TQF-Ⅰ防水层 504.8 箱体顶面防水 箱体顶面防水层保护层 C40钢纤维混凝土 m 50.5 中埋式钢板止水带 m 88.05 中埋式橡胶止水带 m 53.8 背贴式橡胶止水带 m 107.6 遇水膨胀止水条 m 88.05 4、主要防水材料说明 TQF-Ⅰ防水层：本防水层由氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料组合构成。 TQF-Ⅱ防水层：本防水层由聚氨酯防水涂料单独组成。 中埋式橡胶止水带：具体见 图 1 。 图 1 中埋式橡胶止水带截面图 中埋式钢板止水带：具体见 图 2 。 300 30 30 图 2 中埋式钢板止水带截面图 背贴式橡胶止水带：具体见 图 3 。 图 3 背贴式橡胶止水带截面图 5、施工方法 底层以及箱体边墙防水层施工方法 按照图纸要求，旅客地道主体、三通及四通底层及边墙均采用 防水混凝土（ L2）加 TQF-Ⅱ防水层（聚氨酯防水涂料）防水，如 图 4 所示，并应符合《铁路混凝土桥梁桥面 TQF-Ⅱ型防水层技术条件》的要求。 施工流程 具体施工流程是：垫层施工→底板 TQF-Ⅱ防水层涂刷→底板施工→边墙顶板施工→边墙顶板 TQF-Ⅱ防水层涂刷。 图 4 地道涵身防水层布置图 底层以及箱体边墙防水层施工注意事项 ）为保证防水层的铺设质量和节省防水涂料 , 旅客通道垫层及墙身面层应平整、无凹凸不平、蜂窝麻面、浮碴、浮灰、油污等。 ）平整度用 1m长的靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于 10mm。 ）平整度不符合要求者，可用凿除的方法进行处理，或用水泥 砂浆进行找平。用水泥砂浆找平时， 应添加适量水溶性胶粘剂 （如 108 胶等）增强水泥砂浆与填补面的连接，且该面应清洁、湿润。 ）蜂窝应用水泥砂浆填补平整；麻面应用水泥净浆填补平整。对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性 胶粘剂增强与填补面的连接。 ）对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等，并使用填补面湿润。 ）涂刷防水涂料时基层应干燥。基层干燥鉴别的方法，一般可 凭经验、肉眼观察。也可用 1m见方的塑料布复盖其上，利用阳光照射 1-3 小时后（也可用吹风机加热的方法） ，观其是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。 ）防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、量具、刮板等。 ）防水涂料必须按产品使用说明进行配比， （ A 组份:20kg ；B 组份:20kg ），按 A：B=1：1 的比例进行配比， 每次搅拌量以 30kg 为宜。 9）防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约 3-5 分钟，并搅拌至甲、 乙两组份的混合液体发出黑亮。 10 ）防水涂料严禁在雨天、雾天、五级及以上大风、温度低于 5 或者高于 35 度时施工， 当气温低于 5℃时，为保证施工质量， 在搅拌防水涂料的同时， 可加入防水涂料重量的 3-8 ％ 的稀释剂； 也可用间接蒸汽对防水涂料的甲、乙两组份分别预热，但预热时甲、乙两组份 均不得受水，严禁明火加热。 11）将搅拌均匀的防水涂料从垫层及墙身一侧的一端开始， 倒出防水涂料，按涂刷宽度约 90cm用刮板往另一端涂刷。 ）防水涂料每次从搅拌结束至涂刷完毕最迟不宜超过 20 分钟。 ）防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度为 2mm，前后两次的涂层应接好茬。 14）底层与墙身接缝处需特别注意，具体做法如 图 5 所示。 图 5 防水涂料外防外涂构造 1- 保护墙； 2-- 砂浆保护层； 3- 涂料防水层； 4- 砂浆找平层； 5- 结构墙体 6- 涂料防水层加强层； 7- 涂料防水层加强层； 8- 涂料防水层搭接部位保护层； 9- 涂料防水层搭接部位； 10- 混凝土垫层 旅客通道顶层防水层施工方法 按照设计要求，旅