焊装夹具设计标准.ppt

夹具设计图面检查表（三维图面） ;;;焊装夹具设计标准;规制块设计;1.第一系列规制块设计分A、B两类;2.第二系列规制块分A、B系列：;3.第三系列规制块设计样式;4.第四系列规制块设计样式;5.规制块的型面与钣金件接触，其形状与被控制的钣金件一致，为了便于制造、现场调试以及保证定位质量，型面一般不选择定位钣金件型面变化的R角附件、有CO2烧焊附件凸焊螺帽附件，型面复杂区域以及由较大倾斜角的附近。;7.设计时避免设计以下几种规制块;定位销设计;1.定位销选型设计规范： 　1).根据设计需要（规划书或钣???的定位特点）选择定位销的类型；根据销的直径（一般无特殊说明时:定位销的直径=钣件孔的直径-0.2mm，具体螺纹孔对应定位销的直径请参照CAC-Pin；）区域选择定位销，其中直径≤15MM的我们会考虑CAC-Pin -A，直径≥15MM的我们会选择CAC-Pin –C。 2).根据规划书和定位销的布置需要选择圆形销还是菱形销，圆形销和菱形销的对向参见图1。 ; 菱形销和螺纹紧固的定位销均设计放转挡边（见图5和图6），其中螺纹紧固的定位销要考虑扳手的操作空间。 3).一般情况下优先选择用螺母紧固的定位销，如图5，只有在空间不够的情况下才能选择顶丝类定位销，如顶丝类安装孔是盲孔的必须设计取销孔，如图6。其中定位销的伸出钣金件（不包含料厚）长度为5-7mm（如图2），下台阶离钣金件的距离为≥3mm，如图2，如果定位销设计在压块上面则伸出钣件3-5mm。翻边孔定位销伸出长度3±0.5mm，如图4。 ;4).如果定位钣件上的光孔轴线与取件方向（通常与BSAE垂直）的夹角在5度以内时，角度可忽略，即定位销的轴线方向与钣件的取件方向相同,可以设计成固定的定位销;如果是定位螺母(螺母厚5MM左右)，上述角度小于2度时,也可以设计固定销，如图3. 5).对于设计SHIFT的定位销,角度原则上一般不忽略;设计非标准销的安装端直径,螺纹参照标准销设计。 6).定位销材料:42CrMo,表面镀铬,热处理硬度：HRC50。 7）当定位销悬臂很长时必须注意刚性，如图5中第二个图，当L80时不得选用两销一钉连接，要用两销两钉连接。 ;气压缸选型;1.气压缸的选型 1）气压缸选型设计一般需要考虑夹紧运动机构的大小来定，夹具设计需要保证最远的夹紧点夹紧到位后需具有30Kg的夹紧力，通过下表的动力臂与阻力臂的比例来选择气缸。下图中L1为动力臂长度，L2为阻力臂长度，对于CK1A系列50，63缸径气缸普通的夹紧方式，一般L1取50。（可以根据设计需要增加，但尽量不要减小）;4)主线顶升器使用带锁气缸，实现断气保护，一般使用CNS（气控）或CDNS（电控）系列。Z向垂直升降的主线龙门式顶盖总成工位不适用气缸，需要设计用马达驱动。 5)选择气缸时在标准气缸行程后面加“Y”，表示本气缸配标准的Y接头，在明细表中不需单独标注接头型号，部分Y后面加注的A表示Y接头上三面加工M6螺纹孔，如：CK1A50-50YA中的Y表示配对应的接头CKA40-18-206A,且Y接头三面加工M6螺纹孔以便于安装限位开关。气缸与Y接头的对应表查SMC手册。 6)用于总拼前进到位抱死限位机构的气缸缸径至少是80以上,后退到位气缸可用63的。 7)设计气缸一定要注意调速阀、气管接头等的安装位置，一般需要预留55mm以上的空间安装调速阀和气管接头，同时还要考虑安装操作的方便性。 8)设计安装在气压缸活塞杆上面的零部件安装螺纹孔需要加注螺距和螺纹深度。 9)安装在外螺纹活塞杆上的一般都有一个预紧螺母，设计时候注意。 10)气压缸有效夹紧需要预留行程应按照下表设计：;CP95系列气缸不能加磁环,不能用作电控。 除销钉缸\钩销气缸外所有气缸的感知开关均需要单独采购,每一感知开关均对应一个安装码,具体见下表：;3.气缸的安装要求 　1）气缸安装在型板上的旋转铰链孔必须在压板旋转铰链孔H线后方。;外露焊点保护设计;1.外露焊点保护板材料为CuCr1Zr,铜板与连接板之间设计绝缘电木和绝缘垫圈隔离，防止分流，外露焊点保护措施常见有两种，一种是使用T型钉浮动机构，另外一种是使用弹簧钢板的弹性机构。 1）T型钉外露焊点保护措施： ;2）弹簧钢板的弹性机构设计示意图 ;挡块选型设计;1.挡块分类：挡块的作用主要就是在机构的运动后保证某方向上的位置停止精度，挡块;3.限位挡块的形式不仅仅是上面的几种，在不同的场合其构造不一样，如滑橇起始和终点站的限位，辊床上升下降限位,SWING后退到位的限位等可能就不一样。 4.由于除矩形挡块外的其他形式挡块均以标准化，本处只说明矩形挡块的设计规范矩形挡块的主要作用同圆挡块一致，一般无特别要求的挡块的形式如下图：;6.挡块的设计，挡块的设计参照