轨道检查仪对水加的分析与探讨.ppt

轨道检查仪对水加的分析与探索;; ;(5)、缓和曲线，直线向曲线半径R变化时，后轮上股悬空，曲线半径R向直线变化时，前轮悬空，极易调道。 原因：超高时变率、正矢变化率、轨变化率等共同影响产生复合不平顺。 (6)、三角坑(基长：2.4米)表面水平和吊板;;;看上图:;8;看上图： 这和上一张图有很大的相似，同样似水加二级(沪昆线上行，K569.139，速度199公里，水加.10，水加2级) 从图中可以看出这里的波形图上图的数值是：左高低两处+5，轨距+1-1，三角坑+2数值都不大，但是这处病害处在缓和曲线上和圆曲线的变换点范围之间，由于机车由圆曲线进入缓和曲线时，曲线正矢的变化，曲线离心力会突变，此时线路上只要有一点纵向力，就会和上一张图样会产生列车的摆动，导至水加的产生。 虽然这张图里的各种数据并不和上一张图一样会很大，但关健他处在一个力的变化点上，横向力，纵向力，离心力都处在一个临界状态。只要有一点变化就会产生列车的摆动如：钢轨的肥边，焊缝的不良，空吊，小轨距的变化，钢轨硬弯特别是缓直点上，此时水加的产生就有了，兹生的环境，极易产生水加。;从上面两张图中我们可以发现水加的产生有一定的变化规律，同时查找水加的地段也有一定地方法，那就是用轨检仪的波形图进行判断，这会减少很多工作量，提高作业效率。 经过现场的实践，横峰检查组有了自己的一套查找方法从。轨检仪的波形图中我们可以按以下的步骤进行操作：1.检查波形图中轨向是否标准，曲线特征点周围的变化情况。2.查看波形图中的组合病害，根据病害峰值的大小，联系进行判断。3.以上两点是平时巡养站进行轨控工作时用，当动检车，添乘仪，特别是人工添乘感觉不良时，可以针对不良地段，进行有针对性，查找。在波形图中找到地点，分析病害的名称，查找病害的各种数据，减少检查的工作量，提高作业效率。4.每个月对所有的2级分，的波形图进行汇总，找出重复地点，通知各巡养站注意，一但重复地点附近出现2级分，首先按原来的问题进行查找，再分析，经常都有收获，这也是一个简单的方??。