街道空间格局尺度案例研究PPT课件.ppt

? 顺德德胜 深圳福田 深圳后海 威尼斯 芝加哥 香 港 洛杉矶 旧金山 巴 黎 中心区开发建设空间规模 背景 历程 中心区开发建设空间规模　与北京ＣＢＤ比较 背景 历程 北京ＣＢＤ用地面积：4.02平方公里建设总量：1072万平米办公总量：519万平米 中心区开发建设空间规模　与上海陆家嘴比较 背景 历程 浦东CBD用地面积：1.7平方公里建设总量：400万平米办公总量：265万平米 中心区开发建设空间规模　与福田中心区比较 背景 历程 福田CBD用地面积：4.13平方公里建设总量：780万平米办公总量：380万平米 背景 历程 CBD 建设规模综合比较 街道空间格局及尺度 周边路网限定 街坊细分 进展 完善 空间格局的选择与确定 街道空间格局及尺度 街块细分 140*140米 芝加哥 150*80米 纽约 120*120 巴塞罗那 80*80 波特兰 进展 完善 空间格局的选择与确定 街道空间格局及尺度 街块细分 140*140米 芝加哥 150*80米 纽约 120*120 巴塞罗那 80*80 波特兰 进展 完善 空间格局的选择与确定 街道空间格局及尺度 街块细分 140*140米 芝加哥 150*80米 纽约 120*120 巴塞罗那 80*80 波特兰 进展 完善 空间格局的选择与确定 街道空间格局及尺度 街块细分 140*140米 芝加哥 150*80米 纽约 120*120 巴塞罗那 80*80 波特兰 进展 完善 空间格局的选择与确定 街道空间格局及尺度 街块细分 140*140米 芝加哥 150*80米 纽约 120*120 巴塞罗那 80*80 波特兰 进展 完善 空间格局的选择与确定 街道空间格局及尺度 街块细分 140*140米 芝加哥 150*80米 纽约 120*120 巴塞罗那 80*80 波特兰 100*100 后海 进展 完善 推行公共优先 完善公交体系 高效接驳换乘 大运量 地铁2、15 11号城际快线 中运量 有轨电车 公交车 小运量 观光轻轨 综合换成枢纽 进展 完善 新交通模式１ 有轨电车( LRT ) TRAM 的复兴 优点： 投资效益比高（对比地铁及BRT） 服务品质高（准点、平稳、安全） 环境效应（低污染、低噪音） 欧洲、美国的有益经验 国内城市的尝试 进展 完善 新交通模式　１ 有轨电车( LRT ) TRAM 的复兴 欧洲、美国、澳大利亚的完善网络与成功经验 进展 完善 新交通模式２ 观光轻轨 悉尼 城市形象 进展 完善 新交通模式 3 自行车网络 安全舒适 特征体验 生活方式 绿色交通 对接深圳湾 进展 完善 新交通模式 3 步行网络 丰富可达性 界面体验 商业氛围 安全格局 进展 完善 机动交通 高强度开发 高路网密度 提升通行能力 路面、交叉口 单向循环 停车政策 建筑功能 沿路停车 人车混行 地下交通网络 综合 交通 系统 空间构成 开放空间形成以内湖为核心面湖向海的空间结构 背景 历程 建筑图底 连续紧凑界面赋予商业价值吸引力的宜人街区高效服务空间网络 进展 完善 街道图底 适宜尺度街道空间利于行人体验组织单向交通丰富慢行路网密度街道界面商业氛围 进展 完善 街道等级停车设施 提供发达的街区收集性微循环路网增强疏解效率结合公共空间底下空间地铁站点综合枢纽设置公共停车 进展 完善 总平面 进展 完善 大疏大密空间结构对应集聚高效功能特征高强度密集开发大尺度公共空间紧凑混合活力 进展 完善 规划总用地2.26平方公里开放空间面积0.8平方公里（水体0.35）开发建设用地0.87平方公里道路网长度34.2公里道路网密度：15公里/平方公里规划建筑总量472万平米毛容积率：2.09 进展 完善 地块统计共计164块面积173万平米可开发109块面积87.4万平米公共绿地36块面积79.5万平米公共绿地可兼容公共服务设施停车设施可提供集中商业服务在内的职能 高度分区逻辑：滨水公共界面的丰富度交通支持与开发强度 高层建筑分布 高层分布与交通资源景观廊道走向的关系 进展 完善 建筑形态研究