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基于ANSYS的兆瓦风力发电机组机舱罩研究仿真 基于ANSYS的兆瓦风力发电机组机舱罩研究仿真 基于ANSYS的兆瓦风力发电机组机舱罩研究仿真 鉴于 ANSYS 的兆瓦级风力发电机组机舱罩剖析仿真 经过有限元剖析能对极限风载下机舱罩构造强度进行有效剖析仿真。本文第一研究了某新式机舱罩 重点零件 ——上机舱罩在极限风速条件下的受力剖析理论模型，以及 ANSYS 三维有限元剖析的基本 步骤，并在此基础上介绍了利用 ANSYS软件成立上机舱罩三维有限元模型，设定有限元剖析参数， 拘束界限条件，施加外面载荷等详细操作方法，进而建立了一种鉴于 ANSYS的大型兆瓦级风电机组 机舱罩受极限风载时的三维有限元剖析仿真方法。 一、极限风速受力剖析 该上机舱罩是与左下、右下机舱罩及机舱罩背板共同构成新式机舱罩构造主体的重要部分。为实现有限元剖析计算，在研究上机舱罩在极限风速条件下受力剖析时，可做以下合理简化：左下、右下机舱罩、机舱罩背板及机舱支撑装置视为完好静止，所以上机舱罩与左下、右下机舱罩及机舱罩背板螺栓联接的法兰面，以及螺栓联接可调支撑装置邻近地点可以为全拘束。考虑到风力发电机组实质运转中的受风面积随和流状况，只有在极限风速条件下，当风力发电机组完好处于停机并没法自动偏航对风时，极限风速方向恰好垂直于机舱罩单侧受风面，此机遇舱罩单侧所受的风力载荷 可以为是机舱罩极限风速条件下的极限受力状况，如图 1 所示。 二、极限风载计算模型 极限风载计算模型根源于三个风力发电机组设计通用标准 ——IEC 61400-1 国际标准、德国 GL 认证标准和丹麦 DS472 标准，此中丹麦标准中大批载荷与风速计算标准、 IEC 标准以及 GL 标准类 似，所以，本文的极限风载计算模型主要参照 IEC 标准和 GL标准。 依据国际电工委员会 2007 年公布的《风力发电机组 —— 第一部分安全要求》 (IEC61400 —1 标准，定义了四个不一样的风力发电机组等级，等级越高其对应的风速越低。表给出了每一等级风力发电机组对应的风速参数要求。 1 / 7 选用该表中的最狂风速，即Ⅰ类，将 50 年一遇极限风速 70m/s 作为极限风载计算模型的极限风速。 依据德国 Germanischer Lloy 的《 Guide line forthe Certification of Wind Turbines Edition 2003 with Supplement 2004 》 (GL 认证标准 可知，一般以为机舱罩受极限风载时，受风前端面和后端面极限风载利用系数分别为 0.8 和 0.5 ，受风侧端面极限风载利用系数为 0.6 。为保险起见，仍选用 0.8 作为机舱罩单侧受极限风速的极限风载利用系数 。 依据动量定理和流体伯努利方程可知，极限风速条件下机舱罩单侧受极限风载的计算公式为： 此中： P—单位面积实质极限风载 。 —极限风载利用系数 (0.8 。 —单位 面积理论极限风载 。P —标准空气密度 。 —极限风速 。 代入数据可得，极限风速条件下机舱罩单侧受单位面踊跃限风载为： 。 三、 ANSYS 三维有限元剖析步骤 ANSYS 软件是融构造、流体、电场、磁场、声场剖析于一体的大型通用有限元剖析软件。它能 与多半 CAD 软件接口，实现数据的共享和互换，是现代产品设计中的高级 CAE工具之一。 ANSYS 软件剖析计算种类包含构造静力剖析、构造动力学剖析、构造非线性剖析、动力学剖析、热剖析和 流体动力学剖析等。其有限元剖析基本步骤如图 2 所示。 ANSYS 三维有限元剖析仿真多采纳 CAD 建 模导入，但详细剖析步骤有所不一样，如图 3 所示。 2 / 7 四、机舱罩 ANSYS 三维有限元剖析办理 1.成立 ANSYS三维有限元模型 往常 ANSYS三维有限元剖析模型不直接在 ANSYS 中成立，而是经过三维 CAD 软件建模，再导 入 ANSYS 软件中。在 CAD 软件中成立的机舱罩三维模型往常不可以直接被 CAE有限元软件读取，须进行数据变换。当前常用数据变换方式有两种，即经过中间数据格式变换和经过特意接口软件转 换，其方式各有好坏。 (1 经过中间数据格式变换是将三维 CAD 模型保留为一种通用数据互换格式，如 IGEIS 、 Parasolid 等文件格式，这类互换格式也能为 CAE 和其余 CAD 软件所读取。该方式应用最为宽泛便利，几乎合用于所有 CAD 和 CAE软件，但复杂三维数据模型导入后，常常会造成部分模型数据丢掉 和犯错，需在 CAE 软件中再次修理。 (2 经过特意接口软件变换，是经过三维 CAD 软件和有限元软件供给的特意接口软件配置，实 现模型数据的直接变换和读取，该方式导入模型数据完好，无需修理，但只好在互相供