预应力桥面板的预制和吊装施工方案.docxVIP

目 录 一、工程概况 ?错误! 未定义书签。二、桥面板的预制 ?错误!未定义书签。 三、张拉计算 ?错误! 未定义书签。 四、桥面板的运输 错误!未定义书签。 五、桥面板的安装 错误!未定义书签。 预应力桥面板的预制和吊装施工方案 一、工程概况 兴隆大沟桥位于济南市二环南路 ,现状桥梁全长 46 ．４ m，桥面宽 4８ m, 横向布置为 3 。5m （人行道 )+4 １m（车行道 )+3 ．５ m( 人行道）。上部结构型式为 3 孔 1 ３m 标准跨径的钢筋混凝土空心板， 每孔横桥向设置 40 块空心板 ,空心板中板宽１ 18cm ，边板宽１ 12 ｃ m, 板高 7０cm; 下部结构型式为砌石重力式桥墩，砌石重力式桥台， 扩大基础。 此次维修加固工程对桥面板进行更换 ,采用交通部现行公路一级 13m 标准板。原墩台帽进行拆除按现行设计标准重做。更换桥梁板 式橡胶支座 ,重新铺设人行道及安装新栏杆 ,加铺一层钢筋混凝土层， 重新铺设桥面防水层和沥青混凝土桥面铺装。 二、桥面板的预制 桥面板在我公司预制场（济南市黄岗路１号）内集中预制 ,工艺如下: (１)钢筋工程 ①熟悉施工图纸， 根据制品外形尺寸、 保护层厚度或钢筋外包尺寸及其形状计算下料长度 ,填写好配料单。 ②除锈:钢筋上若有锈蚀必须予以清除。 ③调直:对局部曲直、弯曲或成盘钢筋应加以调直 ,用钢筋调直机进行调直． ④切断:钢筋弯曲成型前，根据配料单中的分类及长度分别切断， 成盘钢筋由调直机调直切断外 ,其余均用砂轮切割机切断。 ⑤弯曲成型：在钢筋弯曲机上进行 . ⑥布筋 :按施工图纸在台座上布筋 ,用铁丝绑扎牢固 ,严格定位和布设;布设保护层垫块，数量足够，支垫牢固，严防露筋 . ⑦钢绞线制作及安装： 在钢绞线进场以后 ,应分批进行检验。检验时从每批钢绞线中任选 3 盘，从每盘中截取一根进行表面质量、直径偏差、力学性能试 验．在钢绞线试验合格后 ,根据每槽张拉台座的长度 (包括横梁宽度）、 张拉伸长值、外露长度以及张拉时所需要的长度等因素确定钢绞线的下料长度 ;钢绞线下料时 ,使用砂轮切割机切割，切割口的两侧各５ｃ ｍ处用铁丝绑扎。铺设预应力钢绞线时 ,预应力筋的失效长度采用硬塑料管将其套住， 在张拉完成之后按照设计要求的失效长度和位置重新固定塑料管的位置并用铁丝将两头绑扎牢固避免混凝土浆进入管 内,使预应力筋与混凝土不产生握裹作用 ,达到设计要求的失效效果 . 钢铰线的安装 :将下好料的钢绞线运到台座一端 ,钢绞线穿过端模及塑料套管后在其前端安引导装置以利于钢绞线沿直线前进 .引导工具利用钢管加工而成 ,前端做成圆锥形状。穿束前各孔眼应统一编号， 对号入座，防止穿错孔眼 . ⑧、每块空心板增加 4 个吊钩，钢筋大样图为 : （单位：除钢筋直径外，其余为厘米） ⑨、每块空心板增加固定胶囊箍筋与架立钢筋。钢筋大样图为 : （ 2）支模 ①将底模两侧安放好塑料止水带 ,防止漏浆 ,将侧模刷好脱模剂。 ②固定模板：侧模外侧下部用木撑头支撑 ,防止下部偏位及漏浆 , 上部外侧亦用圆木支撑，防止跑模 ,保证构件外型尺寸，模板两端焊 接槽钢,并用螺栓固定刷好脱模剂的堵头。 ③采用脱膜剂 ,使其不粘混凝土表面 ,也不使砼变色，刷脱模剂应在模板定位前完成，以防不污染钢绞线及钢筋，若钢材不慎沾上，应用肥皂液洗净后再干布擦干。 ④钢绞线的张拉 : 先张法施工预应力梁板采用 “ 整拉整放＂的施工工艺 ,“ 双控法”控制,即:“以应力控制，伸长量校核 ”. ①准备工作 : Ａ、施工现场必须具备批准的张拉程序和现场施工说明书； Ｂ、施工现场有具备预应力施工知识和正确操作的施工技术人 员; C、检查锚具是否安装正确； D、施工现场必须具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施; E、检查张拉千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线是否重合 一致; F、检查钢绞线是否被污染 ,如有应采取一定措施处理使之满足要 求； G、详细检查台座、 横梁及各项张拉设备是否符合要求 ,符合要求 后方可进行操作。 H、检查千斤顶是否与压力表相一致． I、根据现场的钢绞线长度以及设计的钢绞线的有关数据按照下列公式计算预应力钢绞线的理论伸长值△ L(mm): △L= PP ×L/ A Ｐ×EP 式中： PＰ —— 预应力钢绞线的平均张拉力（ N); L -- 预应力钢绞线的长度 (ｍ m); AP —— 预应力钢绞线的截面面积 (mm2); EP -— 预应力钢绞线的弹性模量（ N/mm2 ）. 在以上的准备工作检查完成之后 ,进行预应力的张拉。首先应先调整每根钢绞线的应力 (初应力 σ０＝ 1 ０%— 15％ σｃｏ n) 使每根钢绞线之间应力一致，并推算在初应力下的伸长量△ L２ .同时在预应力筋上选定适当的位