高温丶雨季丶冬季特殊气候施工方案.docxVIP

目 录 一、工程概况…………………………………………………2 二、雨季施工质量保证措施…………………………………3 三、夏季施工质量保证措施…………………………………7 四、冬季施工质量保证措施………………………………………9 1 一、 工程概况 新建贵阳至广州铁路是以客运为主、兼顾货运的共线运行线 路，是我国一次建成的标准高、线路长的岩溶山区客货共线的快 速区际铁路，本工程的速度目标值为 200Km/h（预留提速条件）。 中铁十四局集团有限公司承建新建贵阳至广州铁路 GGTJ-9 标，起止里程 DK567+174.16～DK628+043.27（断链 2.697m），全 线长 60.866 公里，工程项目位于广西贺州（51.963 公里）、广东 肇庆（8.903 公里），含特大桥 8 座，大桥 11 座，中桥 2 座，涵洞 56 座，车站 1 座(贺街站)，其中路基土石方 268 万方，正线铺轨 298.862 公里，箱梁预制架设 241 孔。本标段线路隧道总长 33.789 公里，桥梁总长 12830 延米，桥隧总长度占线路全长的 76.5%。工 程投资 354306 万元，合同开工时间 2008 年 12 月 19 日，完工时 2013 年 3 月 3 日。 贺州市位于广西的东部，地处广西、广东、湖南三省交界， 东与广东省清远市、肇庆市毗邻，地处中亚热带，属亚热带南部，气候温和，属亚热带季风气候，年平均气温 19.9℃，以 7 月份气 温最高，平均达 28.7℃，年极端最高气温为 40.9℃（2003 年 7 月 23 日），一月份气温最低，平均为 9.4℃，年极端最低气温为-4.0℃（1963 年 1 月 15 日），无霜期平均为 299 天，最长为 333 天，最短为 247 天。由于太平洋季风环流影响，全区雨量充沛， 各地降雨量在 1500～1900 毫米之间。但地区性分布不均，如北部 的桂岭、里松两地，年降雨量达 1800 毫米，中部平原地带的八步、 2 莲塘一带，由于无高山阻挡，年降雨量较少，为 1600 毫米左右； 南部的信都平原，四季多雨，多年平均降雨量为 1700 毫米。同时 雨量年内分配也较悬殊，5 月份是降雨量最高峰期，次为 6 至 8 月，全年降雨量的 70%集中在 4～8 月，故常有春雨连绵，初夏暴 雨洪涝，秋旱明显，冬雨不足的降雨变化过程。全区多年平均雨 日为 169 天。我区多年平均蒸发量为 1626.6 毫米，年最大蒸发量 1752.1 毫米，全年蒸发以 7 月份最大，二月份最小。 为保证雨季、高温、冬季等气候条件下的质量控制，编制各 项质量保证措施。高度重视特殊季节的施工的组织管理和质量控 制。切实落实各项保证措施。 二、雨季气候条件下的质量控制 ⑴成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临 之前，指挥部、现场施工单位成立雨季施工领导小组，责任到人， 分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨 中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。 ⑵成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每 个施工现场均备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草 袋，水泵等，确保人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢 险专用物资任何人不得随意调用。 ⑶雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获 得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的 防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、 3 企事业单位的防汛事宜。 ⑷编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季 施工中的强制性执行文件，严格执行。 ⑸在雨季施工中，施工现场应及时排除积水，加强对支架、 脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹 没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安 全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防 雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。 ⑹跨越河道，施工栈桥设计征得有关部门同意，满足泄洪能 力。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩 位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便 安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。 ⑺路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。 每层填土表面做成 2～4%的横坡，并填平，雨前和收工前将铺填的 松土碾压密实，不积水。 ⑻雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石 料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽 量避开雨天浇筑混凝土。 ⑼加强对深基坑、深路堑边坡观测及邻近公路、铁路施工等 雨季汛期安全巡视。 ⑽现场中、小型设备会按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设 备安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠； 4 施工电缆、电