高寒地区桥梁深水基础冬季施工技术.docVIP

-高寒地区桥梁深水基础冬季施工技术 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 高寒地区桥梁深水根底冬季施工技术 中铁十三局集团第四工程 唐小军 冉 东 李新伟 内容提要：本文对哈尔滨绕城公路东北段〔秦家至东风〕松花江大桥钻孔桩冬季施工技术，异形双壁钢围堰加工、拼装、下沉、纠偏施工技术，主桥的承台、墩身冬季施工过程和冬季井点降水、模板安装、钢筋焊接，混凝土拌合、运输、浇注、养护、降温、测温的施工技术及相关的施工过程中应注意的问题进展了阐述，旨在对同类工程的施工提供一点参考。 关 键 词：钻孔桩 冬季施工 异形双壁钢围堰 大体积混凝土 井点降水 松花江大桥工程工程为哈尔滨绕城公路东北段〔秦家至东风)～m，桥跨布置为2×40m+3×40m+4×50m[南引桥]++3×138m+[主桥]+4×40m+10×(30×40m)[北引桥]。主桥上部构造为大跨度预应力混凝土连续梁构造，引桥采用40m预应力混凝土简支T梁构造，桥面连续。下部构造主桥均采用上、下行别离式钢筋混凝土实体墩，引桥为双柱式墩身。主桥构造见图1。 图1 松花江大桥主桥构造图 松花江大桥主桥主墩承台为整体式，平面形状为六边形，长为，宽为。水中主墩承台设计的厚度为4mmmm。 松花江大桥承台下设16根直径为2m的钻孔灌注桩，桩长为77mmm。 路线所经地区属于大陆季风性气候，为北寒带气候条件，冬季漫长达5个月之久，春秋季节较短，年平均气温3.6～3.8℃，最高气温35.9～36.4℃，年温差超过70℃。年平均降雨量445.0～523.3mm，雨季集中在6～8月份。最大冻结深度1.78～2.05m，地面稳定冻结期11月24日，地面稳定解冻期4月13日。 1.3地形地貌、地质水文 松花江大桥位于松嫩中断(坳)陷带中的东南隆起区Ⅲ级改造单元内，地势较平多水，主桥跨越松花江主河道，引桥跨越松花江河漫滩，松花江常水位，最高通航水位，设计水位。现场钻探地质资料显示，地质构造为细砂、中砂、粗砂、砾石、亚粘土及粘土分层堆积层，桥梁根底均穿越上述各堆积层后，桩底座落于全风化或微风化砂岩或泥岩。 主桥墩根底为群桩，每墩有16根Ф的钻孔桩，梅花分布，间距，水中墩桩长77m，陆地主桥桩长70m，以整体式承台连接。 主桥过渡墩的根底为钻孔桩，桩径为Ф，桩长53m，左、右幅各4根，成方形布置，桩顶以别离式承台联接，承台的平面尺寸m×和×，厚度3m。桥墩柱形墩，左、右幅别离，每幅独柱。 引桥钻孔灌注桩根底，桥台钻孔桩为Ф，左、右幅别离，每幅6根，桩顶以承台联接。桥墩在墩高小于11m时采用Ф钻孔桩为根底；在墩高大于11m时采用Ф钻孔桩为根底，左、右幅别离，每幅2根，桩顶以系梁联接。 总体进度方案安排主桥水中墩钻孔桩于2006年9月底完成。北引桥于2006年11月底完成钻孔桩，南引桥在2007年5月底完成钻孔桩。 详细钻孔桩施工方案如下： 34#、35#、38#主墩钻孔桩于2005年6月至2005年12月完成。 36#、37#主桥水中墩钻孔桩于2005年10月至2006年9月完成。 0#～33#北引桥钻孔桩于2006年3月至2006年11月底完成。 39#～48#南引桥钻孔桩于2007年3月至2007年5月底完成。 根据钻孔桩施工进度安排，34#、35#、36#、38#主墩钻孔桩局部桩将在主桥钻孔桩要在11月～12月之间施工，而在12月份本地区最低温度在-20℃～-30℃之间，标准要求在室外日平均气温连续5天稳定低于5 施工工艺的选择 根据地质资料和设计桩长等因素，主桥钻孔灌注桩施工采用反循环钻机成孔，2座搅拌站拌和混凝土，混凝土罐车运输混凝土，进展水下混凝土灌注。 冬期施工时，当混凝土拌和物搅拌合成后不能满足所需要的温度时，考虑对拌和用水加热，如仍不能满足需要时，那么对骨料进展加热处理，出拌和站温度应到达10～20℃，运输罐车棉毡围护覆盖以减少与环境的热交换，到达现场后对混凝土进展温度抽检，入模温度不得小于5℃。在气温 成孔设备和灌注设备的选择 成孔设备和灌注设备详见表1。 表1 钻孔桩施工主要工程设备表 序号 设备名称 型号 数量 用途 1 回转钻机 250 4台 成孔 3 泥浆泵 3PNL 5台 造浆和输送泥浆 4 装载机 ZLM30E 2台 渣土清运 5 抽砂泵 3PS 5台 回输泥浆 6 搅拌站 非标40 2座 生产混凝土 7 锅炉 2T 1座 加热 8 锅炉 1T 1座 加热 操作系统的加热保温 为了创造良好的冬期施工环境，保证机械的正常运行及钻孔成桩的质量，在施工现场设置移动式防风大棚；将钻孔的钻机等机械设备置于防风大棚之中；使棚内温度维持在0℃～-10℃之